二孩政策全面放开车市会有哪些影响？

　　1 将带来可观的市场增量

　　二孩放开以后,必然导致人口增加,此前被压抑的生育需求将会释放,并且预计会在2017年形成一个生育高峰,二孩放开后20年内,预计将净增1亿人口,人口增加将直接刺激汽车消费。如果二孩婴儿潮如约而至,必然会直接带来强烈的购车刚需。其实,这种社会经济规律在战后的欧美国家已有所体现。资料显示,二战之后欧美国家汽车保有量快速增长,一方面是由于战后的经济复苏,而战后婴儿潮的作用同样不容忽视。如果这个规律放诸四海而皆准的话,那么中国车市将会切实感受二孩时代激增的购车刚需之喜。而从更远的长期考虑,如果2016年二孩红利开始出现,那么到2034年这批婴儿将长大成人,届时即便其中仅有50%有购车需求,那么也将带来250万净增新车市场。所以对于汽车市场来说,无论短期还是长期都是一个巨大利好,会给车市带来实实在在的利益。

　　10月29日开始,关于全面放开二孩的讨论迅速抢占了各大媒体的头条,也成为街谈巷议的焦点,二孩政策的放开将对汽车行业产生什么影响呢?我们不妨做一个简单分析。

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　　短期内

　　可能抑制一部分需求

　　现在养孩子的成本实在太高太贵。随着政策的逐步落地,要不要生二孩,将是不少年轻家庭需要直面的难题,这里面既有来自长辈的压力也有现实的经济压力。如果选择二孩,那么孩子的奶粉钱、教育经费等都必然会压缩家庭在其他各个方面的预算和开支,生孩子要奶粉钱,开车子也要汽油钱,作为矛盾的两面,此长则彼消,不得不慎重考虑。即使不生二孩,关于二孩的纠结和犹豫,也会加剧家庭购车的“持币待购”心理。二孩与爱车争预算、奶粉与汽油争费用,家庭购买力被削弱,以家用汽车为主的中国汽车市场,也必然受到影响。

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　　继续催热MPV/SUV市场

　　二孩放开以后,由于有了第二个孩子,会导致家庭人口增加,家庭人口增加之后,对于汽车的需求也会发生变化。这种需求变化主要体现在要求空间更大、排量(动力)更高。现在SUV和MPV的发展速度已经远远超过轿车,在刚刚过去的9月份,轿车同比下跌了将近10%,而SUV销量同比上升超过40%。二孩放开之后,这种此消彼长的趋势会更加强化。不过,未来家庭结构改变和生育增多也是漫长的过程,对车市的影响不会快速体现,期待迅速对7座车市场的利好也是不现实的。

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　　新能源车有望受惠

　　二孩以后,无论是新购还是换购汽车,在国内大城市限购的趋势下,新能源车直接上牌的优势更为明显,而且,像深圳市已经推出了:“符合条件的,可以由原来的只能摇号一个指标变为可以申请2个指标(其中至少包含一个电动车指标)。”也就是说符合条件有1台车的,也可以申请电动车指标。估计其他限购城市今后也会效仿,以此加大电动车和新能源车的推广力度。这对于因为二孩而购置第二台车的家庭是很有诱惑力的。预料新能源汽车的发展速度会更快,市场占有率会更高,国家为了推进新能源汽车发展,会出台更多支持和鼓励的政策。包括比亚迪、特斯拉等新能源汽车会成为最大受益者,而大众、通用、长城等在新能源方面比较消极的车企也会被迫加快在新能源的布局。

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　　车内环保和安全更受重视

　　根据美国、欧洲等独立调研机构的报告,有孩子的家庭比没有孩子的家庭更加注重汽车的安全性和环保性。这个道理非常容易理解,因为和成人相比,儿童的抵抗力和免疫力天然弱势,在事故中受到的伤害会更大,在污染环境的耐受力更差。目前,国内的车内安全和环保最为缺失的有两个,一是车内空气标准,二是儿童安全座椅。

　　到目前为止,国家对车内空气还没有一个强制性标准,只有一个从2012年2月开始实施的《乘用车内空气质量评价指南》,虽然对车内空气中的苯、甲醛等八种常见的车内污染物设置了浓度限值,并明确了采集检测样本的环境条件、方法与设备,在某种意义上填补我国在这款区域的空白,但是由于其并非强制性,对车企约束力有限,对消费者权益保护乏力,所以实施多年来并没有起到应有的作用,反而渐渐沦为一纸空文。如果婴儿潮到来,车内空气势必为社会大众关注,这也可以加快这方面的国标出台。

　　而关于儿童安全座椅,现在仅有上海、山东、深圳等少数地区制定了儿童安全座椅强制使用的规定,强制认证使用率仅有1%,另外,儿童安全座椅行业水深似海,产品质量良莠不齐,能够真正走进大众视野的企业可以说是寥寥可数。而儿童安全座椅的安全性的重要不言而喻,它是对儿童在车上所能给予的最大保护。据悉,目前全国性的安全座椅立法在有序推进中。有消息称,明年7月,儿童安全座椅强制使用的全国性立法有望公示,相关草案于今年7月份已提交至立法委员会,目前全国人民代表大会正在审批草稿。(许方华)