京广高铁半年运客4500万

　　京广高铁让沿线经济飞速发展。新华社发

　　南方日报讯 （记者/丁雯 邓圣耀 实习生/郭家轩 通讯员/曾勇）记者从广铁集团了解到，截至6月26日，全球运营里程最长的京广高铁贯通满半年，全线旅客运送量已超过4500万人次，日均近25万人次。不仅带动区域间人员、信息、经济要素高速流转，而且推动沿线6省市28城经济快速发展。

　　广东经济腹地拓深

　　京广高铁贯通半年，珠三角企业产业转移已延伸至湖北以远的地区，而沿线经济基础较好的城市也已开始大规模承接产业，各类开发区、产业园如雨后春笋般崛起。

　　据了解，中国的家具企业80%以上都集中在广东沿海地区。目前，香港金马凯旋集团等企业将家具等产业已从珠三角转移北上武汉和郑州，以求更好发展。今年以来，碧桂园、万科、恒大集团、金地集团等粤企纷纷北上郑州、石家庄等城市拿地布子。

　　目前，广汽菲亚特、吉利汽车、比亚迪、中航集团、富士康、戴尔等一批大项目已陆续落户在湘南片区，为当地汽车、电子信息、航空航天、节能环保等新兴产业发展带来新机遇。

　　让更多城市群“同城化”

　　因为跨越京、冀、豫、鄂、湘、粤六省市，且与既有高铁网络有机连通，京广高铁全线贯通半年已经产生巨大爆发力，沿线28个城市发展提速，融入“8小时经济圈”趋势也越发明显。

　　目前，广州南站已成为广州市副中心，周围投资已达千亿元，形成了强大的占地10多万平方米的CBD。由于其是武广高铁、广深（港）高铁，广珠、南广、贵广铁路，以及珠三角城际轨道交通网络的连接点，客运枢纽规模居亚洲第一，进一步优化广州的交通情况。

　　“京广高铁全线贯通半年，使沿线主要城市间时空距离大大缩短，对城市发展的促进作用日趋明显，大大加快沿线城镇化进程。”中南大学教授付卓表示，开通三年多的武广高铁沿线城市，使珠三角城市群、武汉都市圈、长株潭城市群连为一体，进入了跨区域间的“同城化”时代，粤湘鄂三省16个高铁沿线城市GDP较无高铁前，年增幅均不低于3个百分点，城市间发展差距日益缩小。

　　目前，韶关的芙蓉新城、衡山的开云新城、长沙的武广新城等初具雏形。京广高铁带来人流、物流、信息流、资金流等经济要素高速运转，提升了这些城市的发展速度。

　　数据显示，当两地之间人流增幅每年提高7%，其经济交往就会增加一倍。业内专家预测，在京广高铁开通5年后，或可带动沿线各城市GDP年增长3%至5%。

　　沿线城市纷纷推出高铁团

　　京广高铁贯通半年，对沿线景区城市来说，已经掀起了持续“旅游热”。

　　广东清远、韶关等地打高铁旅游牌。今年韶关来自港澳游客增加了10多倍，清远市各大景点在武广高铁开通后的三个春节长假，港澳、长沙等地游客翻了3倍；在京广高铁贯通后的首个春节长假，港澳、内地游客翻了近4倍。

　　武汉市旅游局的统计数据表明，京广高铁贯通以来，武汉游客同比增加二到三成。以武汉为唯一目的地的粤港澳游客约占总数的25%，平均停留2到3晚；以武汉为目的地并游览湖北省内其他地区的游客约占75%，平均在武汉停留1到2晚。

　　今年3月10日，广东省民营旅游企业抓住京广高铁带来的旅游契机，开行“长隆号”首趟高铁旅游专列，拓展长沙、武汉、郑州、石家庄和北京旅游市场。

　　广东铁青公司总经理臧熠介绍，今年公司每天来报高铁团的人数超过600人，约占公司国内游出游人数的1/4，高铁团已成为公司国内游业务增长的“火车头”。

　　长期从事高铁研究的学者金一兵认为，京广高铁贯通后，沿线许多城市旅游产业已从“门票经济”向“综合经济”的转型发展，变“人流”为“人留”，将快速拉动沿线城市餐饮、住宿、购物等领域的收入增长。

[责任编辑： 王君飞]