台北猫缆营运年年亏 建议不涨价招民代质疑

　　中国台湾网5月8日消息　台北市交通局7日提出台北市猫空地区缆车(简称猫缆)营运评估报告，建议票价维持不涨，遭多位台北市民代质疑猫缆一再亏损不是办法，该有成本概念，亏钱总不能都由市民埋单，气得退回报告。

　　交通局长王声威分析结果表示，调涨票价对营收增加效益有限，且搭缆车以体验的比例最高，以目前台湾经济不景气情况下，调涨票价产生的影响变量大，运量流失恐抵消涨价效果，建议朝缩短营运时间减少人力支出、推出套装旅游行程，或检讨委外方式改善。

　　台北市民意代表徐佳青批评说，近年来捷运公司推出许多套装行程，根本没办法解决亏损，用市民纳税钱盖捷运，不但没得到好处，只为文山地区居民带来垃圾、山崩和噪音，现在每年还要补贴1亿元新台币亏损，毫无道理。

　　年年亏损不是办法，民代王鸿薇说，她不能接受不调涨票价，要有成本概念，再如此下去连台北市财政也无法接受；民代杨实秋说，盼猫缆票价有某程度的调涨，猫缆是以休憩为主要功能，不是交通工具，拿市民的钱全都补贴游客去了。

　　民代李庆元指出，猫空地区不少游客在山上待到深夜、凌晨，若缩短缆车营运时间，绝对是致命伤，民代高嘉瑜则表示，报告显示利用猫缆通勤的比例为零，定位为交通工具而不涨价就大错特错了，对比境内外缆车票价，猫缆便宜得离谱。

　　猫缆于2007年7月4日开通，路线由台北动物园至猫空站，全长4.03公里，是台北市内第一条缆车。猫缆一路穿越指南、猫空山区，居高临下，可饱览山光美景，还可远眺101大楼及台北夜景。（中国台湾网 杨丽）