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安全问题突出 专家支招新能源汽车产业发展

2016年10月17日 10:20:07  来源:中国经济网
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  随着新能源汽车保有量的迅速增长,安全问题更为突出。瞿国春透露,2011年以来,我国共发生新能源汽车安全事故31起;其中,2015年发生了9起安全事故,2016年上半年已发生了8起,事故发生的频率呈现提升态势。

  为了治理散乱现象、加强安全监管、提高产业集中度,工信部去年8月启动了09版准入准则修订。据翟国春透露,“目前正在征求相关修改意见,程序走完会尽快向社会发布。”

  近日,2016节能与新能源汽车产业峰会在北京召开,会上发布了《中国节能汽车蓝皮书:中国节能汽车发展报告(2015~2016)》(以下简称《蓝皮书》)。据介绍,《蓝皮书》是我国首部关于中国节能汽车产业发展的年度研究报告,由中国汽车工程研究院统筹自身和行业优势资源,全面论述中国汽车产业节能发展的权威报告。

  《蓝皮书》指出,近年来我国乘用车节能技术获得长足发展,但与此同时面临的问题和挑战仍然十分严峻,同国外的技术水平相比差距依然不小,应对日趋严格的油耗、排放法规难度极大。据工信部装备工业司副司长瞿国春提供的数据显示,目前国内具有新能源汽车生产资质的企业有263家,但去年年产销量不足百辆的乘用车企有47家,客车企业有67家。“规模小、技术弱企业的存在间接使得产品质量不能得到很好的保障,且严重制约技术提升。”瞿国春直言。

  另外,未来随着国家对于新能源汽车补贴的逐步退坡,新能源汽车产业还将面临更多问题。国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东指出,我国新能源汽车的核心技术储备不足,产品线单薄,成本居高不下,售后服务体系尚不完善等问题,都将制约新能源产业的进一步发展。

  随着新能源汽车保有量的迅速增长,安全问题也将更为突出。瞿国春透露,2011年以来,我国共发生新能源汽车安全事故31起;其中,2015年发生了9起安全事故,2016年上半年已发生了8起,事故发生的频率呈现提升态势。

  对此,中国汽车工业协会常务副会长董扬分析认为,目前电动汽车均使用大电流进行充电,而且充电时间比较长,所以导致安全事故发生的原因也比我们想象要复杂得多。他直言,“充电设施事故主要原因为电池和充电设备品质不良,以及车辆和充电机通信不畅导致过充。”在这样的背景下,董扬建议对车辆充电进行实时监控。

  为了治理散乱现象、加强安全监管、提高产业集中度,工信部去年8月启动了09版准入准则修订。今年,工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》,对产品准入标准、检测标准、售后服务及产品安全保障等进行了修订。据瞿国春介绍,工信部将从企业和产品两个方面来提高新能源汽车的准入门槛。企业准入将提高企业在设计开发能力方面的要求,促进企业掌握核心技术,提高综合竞争能力。产品准入方面将提高性能要求,增加安全性检测项目,检验标准将增16个,专项标准也从22个增加到38个。另外,企业还需要强化安全监管,建立包括车辆安全、故障、能耗等数据库,产品全生命周期档案也将同步建设。另据翟国春透露,“目前正在征求相关修改意见,程序走完会尽快向社会发布。”(中国经济网 见习记者王跃跃)

[责任编辑:葛新燕]

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