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女浙商壮志凌云欲造飞机 建言社会资本投身通用航空业

2015-03-10 13:22 来源:中国新闻网 字号:       转发 打印

女浙商壮志凌云欲造飞机建言社会资本投身通用航空业

  图为陈爱莲代表正在发言。

  中新网北京3月10日电 (记者 江耘)造了20年地上跑的汽车轮毂,陈爱莲不满足,她用手指了指北京的蓝天说:“我们未来要造天上飞的。”

  3月10日,全国人大代表、万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲抖了一个猛料,未来二十年,企业重点发展通用航空产业。

  陈爱莲介绍,中国通用航空业起步较晚。目前成熟的通航产业带动比超过为1比13,就业带动比超过1:10。以美国为例,2013年通用航空为美国GDP贡献1500亿美元,占比约为0.89%,雇佣人员超过120万。

  正因为如此,陈爱莲看到了其中的机遇。早在2014年,陈爱莲已经若隐若现地表达出了她的“野心”。在企业二十周年的庆典上,陈爱莲就豪言,未来要让企业高管开直升机上下班。

  此次两会上,陈爱莲提出了一个建议,希望国家支持发展通用航空事业。

  她告诉记者,针对目前通用航空业改革和配套保障能力滞后,国家应降低通用航空的准入门槛和运营成本,进一步鼓励社会资本投身国内通用航空发展,营造“买得起、用得起、飞得起”的宽松市场环境。

  “目前我国民航缺乏专门针对通用航空的规范和标准。”陈爱莲说,目前基本沿用的法规和标准,易导致出现准入门槛高、运营成本高及运营风险高“三高”问题。

  她还认为,相比而言,目前中国的通用机场不足。“目前中国通用机场及起降点数量已经达到400多个,但与美国近20000个相比还是相距甚远。”陈爱莲表示,近年来中国陆续建成了一些通用机场,但是总体看通用机场投资少、建设慢,审批管理缺乏依据。

  陈爱莲所发现的这些问题,正是过去一年她通过市场调研所发现的一些问题。

  2014年陈爱莲一直在调研通用航空产业的市场,并对这个市场十分看好。今年,企业已经进入了全面准备进军航空产业年。据她介绍,2016年将会有三个大的动作,一是合资合作,走国际化道路,通过参股形式与国际品牌飞机制造企业合作,用他们的技术和品牌,开拓中国的直升机消费市场;二是收购兼并航空公司;第三就是布点机场,未来欲在全国布点100个机场。

  “今年正在洽谈,2016年,也就是明年,我们将正式进军通过航空产业。”陈爱莲说。

  浙商女强人,壮志凌云,但也希望政府能够营造一个“买得起、用得起、飞得起”的宽松市场环境。

  她的观点在两会上也与诸多代表不谋而合。全国人大代表、中航工业南方董事长彭建武也认为,要扭转中国通用航空产业发展滞后局面,必须依法治“业”,加快通用航空立法来促进通用航空产业发展。

  “应支持通航企业扩大规模,政府应与航空制造、金融等相关企业合作创造需求。要打造通航产业链,扩大通航产业规模,降低通航服务成本,实现通用航空制造业、运营业的整体发展。”全国人大代表孟祥凯也如是呼吁。

  发展航空还面临着一个低空限制的政策桎梏。“凭我的判断,三五年后肯定放开。”陈爱莲的判断一方面基于浙商敏锐的市场洞察力,另一方面也是看好国家深化改革的大环境。

  她告诉记者,随着2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》文件的颁发,以及国家“十二五”规划将通用航空发展提升为国家战略,通用航空业的巨大市场价值将在不久的未来得以释放。

  为此,陈爱莲也建议,本着“自主研发、适当引进”原则,在不抑制中国通用飞机市场潜在需求的前提下,要大力发展通用飞机制造业。同时要鼓励企业参与国际竞争,促进通航企业扩大运营规模,加强品牌化建设,提升行业竞争力。(完)

[责任编辑: 王君飞]

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