奥迪前五月销量下跌15% 前期受上汽奥迪事件影响

　　奥迪前五月 销量下跌15%

　　[由于前期受上汽奥迪事件影响，奥迪前5月的表现相对较差，累计销量达20.3万辆，同比下跌15.2%。不过，随着上汽奥迪事件暂告段落，经销商与厂家间矛盾的解决，奥迪5月情况已有所好转。今年5月份，奥迪在华售出新车4.8万辆，同比下降4.0%。]

　　豪华车三强的竞争格局再次生变。奔驰和宝马之间的差距越来越小，失速的奥迪也开启了回暖之路。虽然ABB的排序已变为BBA，但不可否认的是，它们之间的差距越来越小。

　　最新销售数据显示，宝马及MINI品牌在华5月销量达到了5.1万辆，同比增加27.1%；前5月在华累计销量达24.3万辆（242683），同比增长19.9%。奔驰（不含smart）在华5月售出5.0万辆，同比增长32.2%，1月到5月累计销量为24.3万辆（242589），同比增长35.8%。也就是说，奔驰和宝马前5月累积销量相差不足百辆，而单从5月份单月销量的差距来看，两者之间相差也不足千辆。而如果加上smart车型来看，无论从单月还是前5月累计销量来看，奔驰都是冠军。

　　相比之下，由于前期受上汽奥迪事件影响，奥迪前5月的表现相对较差，累计销量达20.3万辆，同比下跌15.2%。不过，随着上汽奥迪事件暂告段落，经销商与厂家间矛盾的解决，奥迪5月情况已有所好转。今年5月份，奥迪在华售出新车4.8万辆，同比下降4%。与前几个月销量两位数下滑速度相比，奥迪销量下滑已有所收窄。“5月份的最后几天已经表明，中国的销售收入将迅速回升，我们将很快回到以前的市场地位。”奥迪负责销售和市场的董事会成员冯德睿近日在接受媒体采访时表示。不过，对于奥迪今年提出的55.5万辆的年销量目标来说，目前完成情况并不乐观，仅完成36.39%。

　　从豪华车三强的竞争中可以看出，奔驰的增长幅度最大。奔驰的强劲表现离不开产品线的布局和升级战略的延续，奔驰是BBA中最先完成三大车系（C、E、S级）升级的品牌，今年也正处于产品生命周期上升的阶段。其中，作为主力车型的C级销售了10196辆，同比增长了29%，全新E级也销量破万，达10035辆。而在SUV领域，奔驰GLC销量也近万辆。今年4月份，全新一代奔驰S级上市，而中国市场为第十代S级轿车全球销量已贡献了30%的份额。奔驰虽然面临产品小年，但伴随GLA的上市，奔驰的表现仍然可期。

　　支撑宝马5月销量的主力车型为宝马3系（销量达1.3万辆）和X1（销量为9124辆）。值得一提的是，宝马3系在今年已连续三个月取得细分市场的冠军，本月超越奔驰C级近3000辆，前五个月累计销量也超过奔驰C级。而为了与奥迪A3抢占入门级车市场份额，就在年初时，宝马全新1系三厢轿车已在上海正式上市。不过，5月份宝马1系的销量并不理想。此外，今年是宝马的产品大年，2017年宝马和MINI品牌计划在华推出总共14款新车。除了已经在年初上市的新BMWM760LixDrive、全新BMW1系运动轿车外，宝马5系将迎来产品换代，新能源汽车全新X1插混SUV也将上市。

　　不过，奥迪的表现也正在回暖。在5月份销量中，奥迪Q3与奥迪A6L车型分别售出7009辆和1.3万辆，共占全月销量的41%。以C级车市场为例，去年一向在C级车市场中夺冠的奥迪A6L被宝马5系反超。但5月份奥迪A6L又以微弱优势重新夺回了单月销量冠军。而去年下半年才上市的全新一代国产奔驰E级车继续保持优势，月销量破万。由于处于产品生命周期末期，宝马5系5月销量大幅下滑，月销量不及5000辆。不过，随着全新一代宝马5系上市临近，豪华车三强C级车市场的竞争将更加激烈。