Andrea Baldi表示，兰博基尼对Urus这款车将为中国市场带来的改变感到非常乐观，兰博基尼在中国的增长率会超过全球其他市场增长率的平均值，我们希望未来全球销量至少翻一番。被问及兰博基尼是否有意制造纯电动超级跑车，Maurizio Reggiani回应道：“兰博基尼与美国麻省理工大学进行了一些合作和研究，我们发现目前最需要实现突破的仍是能源储存方面的技术。”
在今年举办的上海车展上，兰博基尼Huracán Performante和Aventador S上演亚洲首秀，可谓赚足了眼球。兰博基尼在产品得到丰富的同时，也向外界透露出一个信息：兰博基尼正加大对中国市场的投入。
车展期间，兰博基尼汽车董事会成员、研发部主管Maurizio Reggiani和亚太区总经理Andrea Baldi接受了中国经济网的专访，就未来产品投入及市场预期作出回应。
两年后，全球销量至少翻一番
据兰博基尼内部预计，在新款超豪华SUV Urus投放市场后，兰博基尼销量将会翻一番，突破7000辆大关。Urus对兰博基尼的重要性不言而喻，而新款产品的测试、生产等相关工作也正紧锣密鼓的进行中。Maurizio Reggiani透露，兰博基尼计划于今年年底发布Urus，在2018年下半年前后将Urus正式交付市场。但Maurizio Reggiani也表示，Urus车型并不会大规模地量产，这款车型的产量是有限的。
作为兰博基尼最重要的市场之一，中国市场将为“两年后，全球销量翻一番”的目标献力。这其中，Urus又将提供多少增长动力？Andrea Baldi向中国经济网记者表示，我们希望未来全球销量至少翻一番，超级跑车市场在全球是一个相对小众的市场，在中国也不例外，而SUV市场在中国的体量是完全不一样的，SUV车型在中国很受欢迎，兰博基尼对Urus这款车将为中国市场带来的改变感到非常乐观。Andrea Baldi认为，兰博基尼在中国的增长率会超过全球其他市场增长率的平均值。
电动超跑受电池技术制约
在本届上海车展上，部分互联网造车新贵也都一一亮相。其中不乏以电动超跑为突破口，试图揽得一杯羹的新兴企业。而在未来发展中，电动化也被各个车企列为重要发展方向之一。据了解，兰博基尼计划在2020年后推出Urus插电式混合动力车型。而被问及兰博基尼是否有意制造纯电动超级跑车，Maurizio Reggiani回应道：“兰博基尼与美国麻省理工大学进行了一些合作和研究，我们发现目前最需要实现突破的仍是能源储存方面的技术。”
Maurizio Reggiani认为，超级跑车在应用新能源技术时，面临的主要技术壁垒还是不成熟的电池技术，主要是电池重量、外形以及车辆的最高时速。依靠现有技术制造的电池会使车重明显增加，车辆的最高时速仅仅能达到260公里每小时，电池技术制约了电动超级跑车的发展。
除产品层面的布局外，兰博基尼还积极培育超跑文化。Andrea Baldi表示，目前，兰博基尼在华拥有Esperienza赛道体验、Accademia驾驶学院、China Giro中国巡游和Super Trofeo超级挑战赛等活动，为车主及潜在客户创造机会，进而体验、试驾到兰博基尼的产品。（中国经济网记者 谢源）
[责任编辑：郭晓康]
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