一辆报废轿车回收利用率达96%

　　如今,上路新车越来越多,报废的机动车去哪里了?记者昨天获悉,上海已率先启动报废机动车拆解行业改革试点,引入市场化力量推动机动车回收行业升级,探索精细化“拆解回收一体化”,一辆报废小轿车的资源回收利用率因此可提升至96%。

　　试点最大亮点是“逆向物流”

　　到今年年底,全国汽车保有量将达1.5亿辆,到2020年有望超过2亿辆。根据汽车报废规律,报废汽车一般占汽车保有量的6%至8%。以此测算,2015年我国报废汽车量将达900万至1200万辆,2020年达到1200万至1600万辆。同时,上海计划在2015年至2017年间淘汰老旧车辆30万辆。庞大的汽车报废量为汽车再制造行业提供了强劲发展动力,并对行业落后的技术和运营方式提出了更高要求。

　　去年,上海共拆解6.3万多辆报废汽车。目前仍基本延续旧的报废汽车回收拆解运营体系,整个行业主要以手工劳动为主,拆解设备缺乏,工艺相对落后,分类回收困难,资源综合利用率较低,也容易造成二次污染。

　　在上海市商务委、交警总队车管所、环保局等部门联合推动下,上海从今年10月26日开始启动全市的报废机动车拆解行业改革。前不久,改革方案正式落地并进入实际操作阶段,上海市报废机动车回收拆解服务监管平台也正式启用。位于奉贤区的鑫广再生资源(上海)有限公司,成为本市目前唯一的改革试点单位。该公司试点的报废机动车资源化项目最大亮点就是“逆向物流”,打造自动化、精细化、环保化的报废车拆解流水线,实现每个岗位标准化操作,提高报废车零部件再利用率和再制造率。该公司正在运行的机动车拆解流水线,可以拆解各类车型的报废机动车,年拆解能力10万辆。

　　最快12分钟就能搞定一辆车

　　记者在拆解车间看到,一辆报废汽车被送上拆解流水线后,从轮胎、发动机等零部件开始分类处理,到车门、外壳、车厢等车体部分集中至厂房外的特定场地、等待专业破碎线“消化”,全过程通常只需两个小时,最快12分钟就能搞定。而在整车拆解之前,流水线还要进行环保预处理,即对污染或对环境有害的物质、材料和零部件,进行无害化和安全化处理。例如,对各种废液集中抽取,对安全气囊及氟利昂进行处理和回收等。

　　鑫广公司副总经理费文磊告诉记者,一辆约1吨的报废小轿车,经过生产线的精细化专业拆解,可获得约740千克铁、110千克有色金属、70千克塑料和36千克橡胶,资源回收利用率高达96%。以近年国内市场的回收价格计算,每辆报废汽车精细拆解所得的收益将达2500元。

　　据透露,随着试点项目运行成熟,上海报废机动车拆解行业将更规范,并建立起全新的产业标准,形成高起点挖掘再生资源的市场化运营机制。(记者 黄勇娣)