购置税减半政策或推动车市回暖

　　经过9个月的低迷后,汽车市场终于在10月份迎来了增长,车市U型反转的回升态势基本形成。据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示,10月份,汽车生产218.87万辆,环比增长15.54%,同比增长7.06%;销售222.16万辆,环比增长9.72%,同比增长11.79%。

　　SUV热度不减

　　10月,基本型乘用车(轿车)产销103.24万辆和105.44万辆,环比增长19.94%和10.80%,产量同比下降5.06%,销量同比增长0.20%;运动型多用途乘用车(SUV)产销60.23万辆和62.20万辆,环比增长13.91%和9.80%,同比增长51.39%和60.56%;多功能乘用车(MPV)产销19.17万辆和19.28万辆,环比增长17.57%和19.56%,同比增长2.93%和4.63%;

　　10月车市回暖,购置税减半政策功不可没。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为,政策拉动首先体现在政策给予消费信心,提升购车的消费关注度,新购和换购群体都会因为政策更多关注车市,考虑是否该买车或换车,这样的政策性导向对市场人气的拉动意义很大。

　　新能源汽车产销均超3万辆

　　根据中国汽车工业协会最新发布的统计,10月我国新能源汽车生产36494辆,销售34316辆,同比分别增长4.2倍和5.0倍。其中纯电动汽车产销分别完成27639辆和26193辆,同比分别增长6.5倍和9.2倍;插电式混合动力汽车产销分别完成8855辆和8123辆,同比分别增长1.7倍和1.6倍

　　1-10月新能源汽车生产181225辆,销售171145辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车产销分别完成121099辆和113810辆,同比分别增长3.3倍和3.9倍;插电式混合动力汽车产销分别完成60126辆和57335辆,同比增长1.9倍和1.8倍。

　　日系再次下降,美系增长较快

　　合资方面,日系SUV销售93236辆,环比下降7.2%。回暖势头中止,再现下挫。其中,上月入围前十的本田CR-V由第5跌至第8;日产奇骏更是下滑6名,由第6落至第11。而美系增长较快,销售58400辆,环比增长20.4%,位列日系之后。另外,德系由于途观排名的一再下滑,落至了第5名,排在了美、韩之后。上月德系SUV共销售49611辆,环比下滑10.1%。大众途观10月销量20289辆,环比下降10.4%,同比增长0.8%。

　　崔东树表示,不论日系的下挫,还是美系的增长,都与购置税减半政策有着直接的关系。他认为,购置税减半政策所带来的鲶鱼效应正逐步显现,车市的原有竞争格局将被改变。他表示,部分享受减半优惠政策的车型受到市场追捧,而没有享受的车型则需要调整价格、促销等对应。 文/张宾