评论：汽车业需要更多的先行者

　　广汽集团上周接连发力，首先是10月16日在上海举行新车发布会，宣布进军中高端SUV市场的自主品牌广汽传祺GS5速博正式上市；接下来的10月18日，在广州举行的广汽丰田中期规划发布会上，广汽丰田自主品牌“领志”也首次出现在人们的眼前。除了“自主品牌”成为了近一周时间内，与广汽集团有关的关键词之外，在上述两个在不同城市举办的发布会上，广汽乘用车和广汽丰田也为国内汽车市场带来了更多关于未来几年各自品牌产品线发展的丰富的信息。

　　10年前凭着广汽本田和之后的广汽丰田优异的市场表现，广汽集团迅速成为了国内汽车行业一匹最具实力的“黑马”，并因此也成为了汽车业同行最主要的竞争对手。远的有几年前大众汽车实施的“华南战略”，而近的则有两周前北京现代将ix25车型全国上市活动放在了广州举行。在过往的几年时间，同类例子其实还有很多。

　　对广汽集团而言，被别人视为最重要的竞争对手，说明了企业自身有了跨越式的进步，但同时也意味着在接下来的日子里会更加“压力山大”。特别是近几年来因为各种外部原因，一直倚重于日系车销量的广汽集团在前两年开始，就碰到了前所未有的困局。

　　逆水行舟不进则退。环顾国内各大汽车集团近几年的动作那可是一个比一个大，远的不说，单说近邻东风汽车集团，今年正式入主法国的PSA集团成为了并列第一大股东，就足以让中国甚至是全球的汽车人目瞪口呆。

　　对国内的汽车公司来说，能够入主全球知名的跨国汽车集团，只会是一件可遇不可求的事情。回头看一下广汽集团，虽然动作没有东风汽车这么大，但近几年特别是今年的进步依然是巨大的，而且从中我们也能清晰地看到广汽集团多元化发展的轮廓。在巩固传统日系车市场的同时，加快发展自主、合资自主和欧美系乘用车产品市场；在新能源车的发展上乘用车和商用车双轨并进，特别是早几个月前与民营车企比亚迪深度合作，成立合资工厂生产新能源商用车，更是成为了国内汽车行业试行“混合体经济”的先行者；而在汽车后市场，广汽也早已经涉足金融、保险等多个领域……（黄 斯）