奥德赛
逸致
杰德
MPV（多功能乘用车），这个曾经被断言难以成为车市主流的车型，如今已在不经意间悄然成为车市上炙手可热的一类车。在刚刚过去的十一黄金周里，佛山车市上各种品牌的MPV都取得了不俗的销售业绩，订单均超过50辆，这在过去是难以想象的。
那么，这类“看起来有点像面包车”的车型最终是否能够真正成为车市主流进入广大家庭呢？让我们拭目以待。
曾经：长期被边缘化
相比销售火爆的轿车和SUV，在国内车市上，MPV曾长期被边缘化。
2010年以前，除了由微客脱胎而来的部分自主品牌的低端MPV外，只有奥德赛、GL8、途安等少数MPV销量较为稳定。因此，多年来主流的合资汽车厂家对MPV市场的开拓都不太感冒，一些经销商甚至认为厂家配货的MPV是鸡肋，这导致MPV的销量和增速长期在低位徘徊。只是在近三年，MPV的销量才逐渐走高。
MPV销量的增长在2011年初开始变得明显，当时，MPV在全国的销量一季度增幅约两成，在当时整体车市交易出现滞涨的背景下，MPV算是车市上的一抹亮色。
不过，彼时卖得较好的仍然是老牌中坚车型，比如当时的别克新GL8上市后，大排量一度无现货，2.0排量的货源也显紧张。而本田奥德赛在个别月份的销量甚至赶上热销的中高级车雅阁。
不过这并不意味着MPV的销量有多大，而是厂家配货本来就少。有经销商向记者透露，某品牌的一款进口高端MPV全年销量也难上两位数，不过是厂家配货有限，才造成买家加价排队等车的局面。
如今：销量增速领先
来自中国汽车工业协会最新出炉的统计数据显示，今年9月MPV的销量为12.29万辆，环比增长16.39%，同比增长2倍。
而今年前3个季度，MPV的总销量为86.79万辆，同比增长1.4倍。MPV在整个乘用车市场的销量份额已经突破5%。
相比国内其他市场，佛山市场对MPV的消费习惯形成得要早，因为佛山的小企业主、个体户众多，所以MPV的销量占比一直较国内平均水平为高。
与上海等地MPV市场主要是别克GL8唱主角不同，佛山MPV市场上是广本奥德赛独领风骚。即便在二手车市上，奥德赛也一直是“香饽饽”。
实用性强受家庭欢迎
不过，奥德赛一枝独秀的情况近年也正在发生变化，原因无它，因为已有更多的MPV新品上市，令消费者的选择范围扩大。
2011年，广汽丰田逸致上市，主打紧凑型MPV市场。随后，更多的MPV车型接踵而至，东风本田杰德、艾力绅，大众夏朗，郑州日产NV200，东风日产贵士……大家共同做大了MPV市场。
目前有经销商统计MPV在佛山车市的销量占比约为10%，高于全国平均水平。五菱宏光是低端MPV中目前销量最大的车型之一，据其经销商介绍，大量的小企业主和个体户成为五菱宏光的客户。而中高端的奥德赛的客户也多来自企业，或者是公司、家庭客户均有。
眼下很多经销商的共识是：MPV被边缘化的时代已经过去，其成长空间巨大。从佛山来看，购买第二部车已成为很多家庭的需求，除了升级购置更高级别车型外，实用性强、能满足大家庭使用的MPV也会成为这类客户的重要选择。
车型更多 上市更快
今年以来，MPV上市的速度明显加快。
10月，2014款逸致上市，类似MPV车型的宝马5系旅行版也在该月上市；9月，东风小康紧凑型MPV上市，定位于跨界MPV的东风本田杰德上市；8月，日产豪华MPV日产新贵士宣布上市，更多的自主品牌MPV也在当月纷纷亮相，如2014款瑞风M5、广汽吉奥星朗、金杯海星X30、五菱宏光S等。
再往前数，7月，入门级MPV开瑞优雅2代上市；6月，定位为高端休旅车的丰田Venza威飒在国内上市，这是一款介于MPV与SUV之间的混合型跨界车；5月，紧凑型MPV起亚新佳乐宣布上市，奔驰商务车则新推出两款威霆3.0L排量车型……
记者盘点发现，今年以来，改款或新推出的MPV车型数量已超过20款。其中特别值得一提的是，不少日系品牌今年以来明显在MPV市场发力，除了奥德赛“老当益壮”外，其他新推出的MPV车型在紧凑、中高、高端几个级别全面发力。
MPV：请别再叫我面包车
记者采访时，一些消费者提到MPV时，仍然将其与面包车混为一谈。实际上，如果不是近几年形象更新的MPV出现，此前以自主品牌为主的MPV确实不容易从外观上与面包车相区别。
因此，近年来很多新推出的车型在推出时都不愿意将自己贴上MPV的标签，包括目前在佛山车市上销路不错的逸致，其上市时给出的定位也是“FUV”，杰德上市时也特别说明自己是新概念轿车。这也从一个侧面给消费者以提醒：当前主流的MPV早已不是面包车的形象，它拥有其他同级车型所无法比拟的大空间，且倡导了一种家庭务实生活的理念。相信随着MPV车型的进一步丰富和市场份额的进一步提高，消费者对其的认知会有根本性的改观。（文/图 记者王鹏）
[责任编辑： 雍紫薇]
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