公务员车补标准细则曝光：分为1300元800元500元三档

　　根据安排,2014年底前,中央和国家接管的公车改革要基本完成。据报道，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成,公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据规定，中央和国家机关“车补”标准为:司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元。

　　去年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。关于车改终于有了顶层设计,这也被外界评为“史上最严厉车改”。

　　公车改革实为厉行节俭反对浪费，而纵观整个车改的过程，其实就是一次对公权力的约束过程，更是一次对官僚主义的征讨，当公车已经异化成为官员“身份的象征”的时候，公车改革就显得尤为重要了。再者公车改革不仅仅是对公车的内部改革，更是得到了群众的普遍认可，公车改革让公车乱用、公车私用的现象得到了有效的遏制。

　　每一项新规的实施都需要一段时间来适应，公车改革新方案出台后，有官员称车补这么低不出差了，这种现象恰恰证明了公车改革前所存在的弊端，很多官员借着出差的名义，实为私用公车到各处旅游，没有收到约束，也导致了部分干部的腐败。国家每年在公车购置、保养、维修、油费方面都有很大的开支，车改方案明确,车改后用于车补的经费要少于从前的车辆购置与运行费用。所以从公车改革的意义上看，车改一定程度上实现了省钱的目的。

　　但是，部分地方表示，车改第一年，车停了、补贴发了，但车辆处置和人员安置却难以一步到位，仍要费用支撑，因此想要不冲破这条费用控制的红线,工作难度较大。所以，车改要想达到减少开支、杜绝腐败等目标，还需要积极推进、严格落实。

　　对公务员干部来说，车改还需要过渡的时间，虽然在车改中存在着各种怨言和无奈，但这只不过是车改前的阵痛，这都会随着改革的深入而逐渐减轻，怨言的声音也会随着百姓的认可而逐渐减弱。