2000多年前，横跨亚欧大陆的古丝绸之路不但促进了东西方经济交流，还带来了文化大融合。
如今，中国领导人提出建设“丝绸之路经济带”的设想，有望让这条名噪一时的商贸大通道重现昔日繁荣景象，进而重新构建亚欧地缘经济版图。
描绘亚欧经济新版图
今年9月，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲时建议，为了使欧亚各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔，可以用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”。
“这一构想如顺利实施，将重新打通阻滞多年的亚欧经济动脉，实现各国从交通、贸易直至投资、金融的互联互通，描绘出惠及经济带沿线各国、甚而影响更深远的亚欧经济新版图。”中国社会科学院中亚问题专家孙壮志在接受记者采访时说。
新丝绸之路东西穿越亚欧大陆18个国家，覆盖人口约30亿，接近世界人口的一半。它东连亚太经济圈，西接发达的欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。
孙壮志表示，“丝绸之路经济带”不是要建立一个新的多边合作的机制，也不是一种固定的区域框架安排，而是长时间形成的地缘经济合作方式，需要一个较长时期的历史过程。
分析人士认为，与亚欧各国共同建设“丝绸之路经济带”的战略构想，既传承了以团结互信、平等互利、包容互鉴、合作共赢为核心的古丝绸之路精神，也顺应了求和平、谋发展、促合作、图共赢的时代潮流。
随着“丝绸之路经济带”建设的启动，必将重构亚欧乃至全球地缘经济版图，推动世界经济朝着更加稳定、健康的方向发展。
互联互通网络雏形初具
如果说古丝绸之路主要依靠骆驼和马匹作为交通工具，那么现在，公路、铁路、石油天然气管道和一条条空中航线正在构建一条立体、多样的现代丝绸之路。
“丝绸之路经济带”地域辽阔，区域内能源、矿产、旅游、文化和农业资源丰富，市场规模和潜力独一无二。然而，由于经济和历史原因，该区域交通运输尚不够便利，成为经济发展的掣肘。
对此，专家认为，应充分利用上海合作组织等现有多边合作机制，使其成为“丝绸之路经济带”建设的平台。同时，中亚各国对中国提出的“丝绸之路经济带”建设倡议也表现出极大的兴趣。
上月底在乌兹别克斯坦首都塔什干举行的上合组织总理会议上，六国总理共同签署了《关于进一步开展交通领域合作的联合声明》，强调尽快签署《上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》。
当前，中国正在积极推动与中亚国家间建成铁路、公路、航空、电信、电网、能源管道的互联互通网络，发展与中亚国家的资金流、物流、人流和信息流等方面的合作，激活新的经济增长点。
上月底，陕西省首条至中亚国际货运班列“长安号”从西安出发启程前往哈萨克斯坦的阿拉木图，标志着“丝绸之路经济带”上一条重要的国际铁路物流通道就此打通。从重庆发车的“渝新欧”国际大通道2011年实现了全线运行，这条连接了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国的国际大通道，全程达到11000多公里。
哈萨克斯坦政府也在积极建设“中国西部－欧洲西部”公路。这条公路东起霍尔果斯，从南向北穿越哈萨克斯坦境内五州一市，经过俄罗斯圣彼得堡进入欧洲。
打造开放的合作新平台
推动亚欧大陆全方位合作，使“丝绸之路经济带”区域内各国人民都能从中受益，是中国提出这一宏伟设想的初衷。
“加强丝绸之路经济带的开放合作，不仅能促进沿线国家的经济发展，更将为全球经济复苏提供新的动力。”国务院发展研究中心外经部副部长张琦说。
专家认为，“丝绸之路经济带”战略构想，为亚洲经济和欧洲经济一体化提供了一个新的思路和新的平台，对于在新的历史时期相关国家和地区有效整合资源、提升经济效率，以及保持经济可持续发展具有重要意义。
“丝绸之路经济带重在扩大区域经济合作，促进丝绸之路沿线国家经济上的互利共赢，具有很强的包容性，所有地处亚洲和欧洲之间的国家或地区都可以加入其中。”北京师范大学新兴市场研究院院长胡必亮日前撰文称。
刚刚结束访华的乌克兰总统亚努科维奇表示，乌方赞赏并支持中方提出的打造“丝绸之路经济带”倡议，愿积极参与相关基础设施建设。
孙壮志表示，“丝绸之路经济带”概念是一个在未来非常有前景的合作平台。经济带应是一个开放的合作共同体。目前中国与中亚国家通过公路、铁路、油气管网等密切联系在一起，可视为经济带雏形。
“回顾历史可以看出，丝绸之路有一个非常重要的特点就是不仅仅是贸易之路，也是文化之路、合作之路、共同发展之路。通过这样一个合作方式，沿线各国可以共享发展成果。”孙壮志说。
