西部省份谋求“弯道超车” 要“赶”也要“转”

　　中新社北京3月9日电 (记者 胡远航)“我们不想总是落后，我们也要奋力爬高。”云南省委书记李纪恒、云南省长陈豪，这两位“欠发达”地区的父母官多次在全国两会上坦言：在像云南这样的西部省份，加速发展还是首位。而现在，正是利用“弯道”超车、实现跨越发展的最好时机。

　　“弯道超车”，原本是赛车上的一个术语，如今却成为众多西部省份的发展目标。陕西省早在2012年就将“弯道超车”写进政府工作报告中；贵州借力“大数据”，谋求“弯道超车”；重庆北部新区借力“互联网＋”，实现区域经济跨越发展。

　　西部省份为何急于“弯道超车”？“如果没有一个始终高于全国的发展速度，像云南这样的西部省份同全国的差距还会越拉越大。”李纪恒介绍称，去年云南GDP增长8.7%，但人均GDP不足全国平均水平60%，经济发展仍比较滞后。云南提出，“十三五”时期，全省经济要保持8.5%左右的中高速增长。“这个目标是经过反复研究确定的”。

　　李纪恒说，经济发展周期理论已经揭示，经济危机期就是经济弯道期，这一时期既是生产要素重组的关键期、经济分化的突显期，也是实施后发赶超、科学跨越的重要机遇期。“扩”总量，还要“优”结构，云南干的就是一件“难上加难”的事。

　　熟悉赛车运动的人都知道，弯道超车塑造了一个个经典传奇，但也产生过一次次车毁人亡的悲剧。西部省份本身底子就弱，要弯道超车，必然会面临比东部当初发展时更大的挑战。如何应对？陈豪称，西部地区要实现“弯道超车”，补基础设施建设短板是基础，开放是出路，而重点在产业选择上。云南既要“赶”也要“转”。

　　2015年，云南启动路网、航空网、能源网、水网、互联网五网基础设施五年会战，估算投资1万亿元人民币，实施100个重大工程。此举在于补齐短板，“赶上去”。不出意外，沪昆、云桂高铁云南段将于今年内通车。

　　“一方面，我们煤炭、水泥、有色金属等传统行业产能过剩，另一方面我们日用品、轻工产业供给能力又严重不足。”陈豪表示，为“转”，云南提出走“两型三化”的新路子，即推动产业结构向开放型、创新型和高端化、信息化、绿色化转型发展；明确了产业转型升级的的三条路径：一是加快承接东部地区的产业转移；二是引进先进技术和自主创新并举改造提升传统产业；三是大力培育和发展现代生物医药、新能源汽车等新兴产业。

　　作为云南省第二大经济体和中国西南部地区重要工业城市曲靖的主政官员，李文荣认为，面临新旧动能转换阵痛的西部工业城市，得用“加减乘除”法，来谋求“超车”。

　　“加”法，就是培育壮大农产品深加工，生物资源再利用等新发展动能，改造提升传统优势产业；“减”法，即坚定不移淘汰落后产能；“乘”法，即构建循环经济体系，最大限度发挥创新对拉动经济发展的作用；“除法，即加快推进行政审批制度改革，鼓励大众创业万众创新，提高经济增长动力活力。

　　“在危机时刻，是坐等经济形势好转，还是迎难而上，结果将大不一样。”李纪恒说。(完)