广州市停车行业协会：每个咪表每天利润仅1.1元

　　广州停车费上涨至今已满4个月，停车费流向一直备受舆论质疑。12月4日，广州市停车行业协会召开新闻发布会，就广州市路内停车咪表数量、经营成本、所获利润等热点问题进行公开回应，公布目前争议纷纷的路内停车费情况。“调价后对咪表公司并无利，比如建设大马路咪表停车收入就减少了40%。如果对数据有质疑，可引入第三方机构进行评估。”广州市停车场协会常务副会长潘国璠称，此前媒体广泛报道的3.5万个停车位的数据，是包括了增城、从化已经取消经营的3000个停车位，实际全市只有3.2万个路内停车位。经计算，每个咪表车位每年的利润为410元，两家咪表公司全年的利润总共才263.5万元。

　　据悉，电子泊车公司最初由广州市建设投资发展有限公司和广州华普产业有限公司投资成立，目前是由北京天创道康电子科技发展有限公司控股；而广州德生咪表管理有限公司也从最初的由广东德生科技有限公司和广州市德生金卡公司两家公司投资成立，目前股权转移给6个自然人持有。

　　为何出现这种“公共资源经营权向私营企业或自然人倾斜”的情况？潘国璠介绍，由私营企业的老总来管咪表到底合不合理？根据党的十八届三中全会精神，对涉及非国家安全、非重大国计民生的领域都要交给市场，市场是资源配置的决定性因素。

　　广州市交委相关负责人解释称，将路内停车泊位交给个体经营更合适：“如果广州的咪表交给政府经营，由政府请公务员、事业单位的编内人员去管理，负担太重，不够灵活。”

　　潘国璠介绍，由于现有咪表管理在某种程度上来说仍属劳动密集型产业，咪表经营近几年受人工成本上涨影响很厉害：“咪表经营中八成半以上的成本用于请人工，十几年前咪表刚引进广州时，请一个工人每个月才六七百元，最多800元，但现在请一个咪表管理员每个月是4000多元，几乎翻了5倍。”

　　潘国璠称，咪表泊位成本分两部分：上缴部分包括经营权有偿使用费和占道费。经营成本主要包括设施设备的维修、更新、办公管理费用以及人工成本等(现阶段就咪表公司经营状况，10个泊位用工2—2.5人，每4个泊位设立一个咪表)，上述费用分摊到每个泊位，每年经营管理成本以最低计算需要9600元。

　　每个咪表泊位以一、二、三类地区的平均收费标准计算，成本是13990元/年，每个咪表泊位收益是14400元/年，纯利润是410元/年。也就是说，全市6426个咪表泊位收益就是263.5万元/年，每个车位每天的平均利润只有1.1元钱。