南京停车收费新政首日即显“杠杆效应”

　　15日，南京史上最贵停车费实施首日，新街口等核心区的道路停车费最高涨至20元/时，不少私家车主选择放弃开车。 本报记者 余 萍摄

　　“没车位了，你到其他地方再看看吧。”昨天下午1点15分，南京市栖霞区仙林中心站停车场入口处，收费员王师傅对等待入场的私家车主耐心解释道。尽管是周末，场内200多个车位已经满满当当。

　　地铁1号线软件大道站出口处的文竹路上，有一处免费的地铁换乘停车场。昨天下午3点，记者在现场看到，大约能容纳200辆车的停车场已近饱和。

　　15日起，被称为“史上最贵”的南京停车收费新政正式实施。根据新规：南京市新街口、夫子庙等核心区干道上的停车费“早8点到晚8点”最高达每小时20元，停一天要交244元。

　　新规施行首日，价格杠杆效应就强势凸显——昨天，南京无论是城东干道、中山东路，还是山西路和湖南路，车流量相比上周日都明显减少，南京城的主干道，也没有因车流量大而引发路堵。

　　据南京交管部门不完全统计，新街口商贸区昨天车流量下降了三成，山西路商贸区减少了两成。记者在南京交警二大队指挥室监控屏幕上看到，逸仙桥路口、新街口广场、香港城路口都非常畅通，每个路口排队车辆只有10米左右，一个绿灯全部能过去。而在平时的周末，这些路口一般要等两个甚至三个以上绿灯，才能通行。

　　南京主城外围停车场则纷纷爆棚。“从早晨7点多上班到现在，过往车子问价的特别多，但一问价格，都踩油门跑了。” 昨天下午2点，沈举人巷的停车收费管理员李大姐说。往常的周末，这条路上一“位”难求，但昨天开始执行第一个小时9元、第二小时16元的新收费标准后，很多车主大呼“吃不消”。在附近的延安路收费停车路段，记者数了一下，27个正规车位只停了16辆车。收费员杨国斌说，不但车子少了，平均停车时间也短了。很多车主知道涨价后，停车都控制在半个小时以内，办完事就走。以前停车时间较长时还可以讨价还价，现在已经不准议价了。

　　南京新街口地区多个大型停车场昨日起也纷纷调高了收费标准。金鹰停车场是新街口上班族和逛街购物者的重要停车场，以前在周末，从中午12点就要开始排队了，出去一个车子，才能进来一个。记者昨天下午3点多在现场看到，进场车辆基本上不需要排队。与此同时，原来6块钱1小时、6小时封顶的收费标准全面上涨，变成了8块钱1小时且上不封顶。金陵饭店亚太商务楼地下停车场有500多个车位，截至昨天下午4点20分，总共才停了246辆车，比涨价前少了20%左右。

　　面对“史上最贵”的收费和“史上最严”查违停，越来越多的开车族选择“P+R”(泊车+换乘)方式进城。家住仙林大学城的陈严寒在新街口上班，由于公司不提供停车位，他一直都是“打游击”式停车。停车收费新政实施首日，他特地开车溜到仙林中心站停车场探探情况。“从早6点到晚8点，5块钱停一天，坐地铁到新街口总共12站路，刷卡2块8，半个小时就到了，再不用担心被贴罚单，省钱省心。”陈严寒昨天还特地给公交卡充了值，准备转型“地铁族”。

　　但不是每一位车主都能像陈严寒那样轻松转型。昨天晚上，在城东光华路一个小区业主QQ群里，众车主对收费新政展开声讨：“地铁站附近根本找不到低收费或者免费停车场，难不成开十几公里到仙林去停车？”“早几年鼓励你买车，现在又说车太多要提高停车费，政策变来变去，这不是抢钱么！”“这么高的价格，以后只有老板和公车停得起了！”……

　　记者从南京市规划局了解到，“地铁+私家车”是南京提倡的出行方式，虽然市中心停车费涨了很多，城外依然维持低收费。但由于种种原因，迄今配建停车场的只有仙林等少数几个站，多数地铁停车场没有落实主体，像马群换乘枢纽，两三年了都没建起来。除了配建停车场滞后外，不少市民还对地处核心区的医院、学校等“刚性”停车需求也实行高收费表示不满。昨天下午六点，广州路上的南京市儿童医院入口处指示牌就显示：“本院停车位已满，建议前往随园大厦和五台山停车场。”该院停车场有311个车位，现已涨到每小时8元，上不封顶。来宁就诊的徐州市民陈倬抱怨道：“带孩子来看病，收多少钱你也得停啊！”而在汉中路上的省中医院，不管是患者就诊还是普通停车，收费标准一律翻一番，达到12元每小时。

　　南京市城市与交通规划设计研究院专家表示，停车高收费的“杠杆作用”显现后，将在一定程度上缓解主城区交通压力。但这项政策的根本目的不是为了多收钱，而是鼓励更多人利用公共交通绿色出行。当务之急，政府要加快停车场、公共自行车等配套设施的建设，推动地铁沿线的机关、企事业单位等开放闲置停车资源，让更多市民真正享受到一体化换乘的便利，主动选择“P+R”进城，而不是用高收费逼着人们无奈放弃开车。

　　本报记者 赵伟莉 王世停 任松筠