广州限外明天听证，市交通工作领导小组办公室负责人答复热点问题
19日上午，广州市将举行广州限外听证会，对广州“区域+路段”错峰限行模式的限行方案征求意见稿进行听证。
昨天，记者就限牌、限外等热点问题采访了广州市交通工作领导小组办公室负责人。据悉，该办目前正在研究发放专门的固定或临时通行证，解决公务、商务的来往。
针对更新车辆排气量不得超过原排量的规定，该负责人透露，将来可能会设定一个排气量标准，只要低于这个数值的排气量都可以。
仅有4条建议不限行
羊城晚报：广州限外最初有两套方案在全省征求意见，为什么会选用现在的方案？
负责人：在去年广州市开始试行总量调控以后，即拟定了两套区域错峰限行方案报省政府并提出实施建议，两套方案的主要区别在于范围有所不同，另一套方案的限行范围与现在方案一样，而东部、北部的限行范围更大。经省征求有关部门和20个地市的意见，有5个地市对方案无异议，其余15个地市共反馈意见36条，其中仅有4条意见建议不限行或采取其他措施代替限行，其他意见主要集中在完善有关配套措施方面等。17日，广州市政府主要领导还听取了深圳、佛山等10个地市的意见，其中佛山提出24条意见，是地市中最多的，其中23条我们将结合听证会的意见，一起采纳修改。
换新车有望不再限原排量
羊城晚报：试行办法规定，取得的更新指标只用于排气量不超过更新前车辆的排气量的中小客车办理登记。不少车主反映，如果一个家庭想换大一点车辆，就只有另外摇号或竞价取得增量指标之后买车。这个规定将来会不会有改变？
负责人：试行办法有效期结束后，限牌将在7月暂停，在8月正式实施。限牌之所以要试行一年，就是为了暴露矛盾。如对于更新车辆不能超过原排气量的规定，下一步很可能将听取各方意见进行修改。排气量不是越低越好，因此将来可能会定一个排气量的数值，只要低于这个数值的排气量都可以。
或给广交会发20天的通行证
羊城晚报：现在正值广交会。不少外地客商表示，广交会期间如果限外，就不得不增加成本去租车，希望能发专门的通行证。这方面意见你们如何考虑？
负责人：广州是全省商贸中心，每年都有很多商务活动。我们正在研究发放专门的固定通行证或临时通行证，用于解决公务来往或商务来往。如广交会，我们可能会给通行证20天的有效期。
其实广交会并不是所有外地车都非得在早高峰这两个小时到馆，佛山的“候鸟族”也不是每个都是开车进来。如佛山的广交会客商，在限行后也可以从南海平洲上高速，通过东南西环到广州琶洲。有些车主误认为广州限外就是全市范围、24小时都不许外地车进广州，甚至误认为高速路也限行、或者是对所有车辆限行，甚至认为广州限外就是排外，实际上广州只是区域错峰限行。
车流量统计广佛基本一致
羊城晚报：广州方面称，每天早晚高峰进入广州的外地车有2万多辆，全天进入广州的佛山车约2万辆。但佛山方面提出质疑，为什么？
负责人：根据广州市收费站的数据统计，早晚高峰4个小时进入广州的外地车有2万多车次，每天24小时进入广州的佛山车约2万车次。近期，佛山有关单位认为每天进出广佛交界处的佛山车约6.67万车次。这是因为两者统计的口径并不一致。前者为单方向入城数据，而后者为双向的统计数据。从佛山有关官方提供的广州实施限行后，每天受影响的车辆约在2万辆左右的情况，基本是吻合的。此外，根据数据监测，目前早晚高峰广州中心城区主干道上非本市籍车辆高峰期流量约占9.7%，白天在内环路的流量约占12.16%。通过区域错峰限行，可以有效缓解中心城区的交通压力。
新增15条广佛公交线
羊城晚报：对广佛“候鸟”，限行实施时会否有什么特殊政策？
负责人：对“候鸟”一族的出行问题，主要是提供配套公交出行服务，引导其把停车换乘或利用公共交通出行作为一种首选方式，将通过广州与佛山共同强化两市间的公共交通联系，为“候鸟”出行提供方便。广州交通部门已提供36个换乘停车点（约2.4万个车位），广佛地铁线佛山境内地铁站沿线有26个换乘停车点（约1万个车位），以及广佛地铁线贯穿两市主城区、37条广佛城巴、快巴连接两市主要客运枢纽，43条公交线路覆盖两市各大出行组团，每天可提供90万人次客运运输能力（每天实际的客运量仅为43.9万人次），在这基础上，计划再新开15条广佛公交线路，覆盖桂城、平洲、大沥、黄岐、盐步、松岗、里水等佛山出行组团。
限外和经济发展不矛盾
羊城晚报：有人担心限外会对广州经济增长带来影响，对此你怎么看？
负责人:我这里也有一个数据，是2012年中国科学院可持续发展战略研究组研究的《2012中国新型城市化报告》所发布的：中国最大的15个城市，每天因交通拥堵损失约10亿元。可见，交通拥堵所造成经济损失是巨大的。北京、上海同样实施了限牌和限行，但并不影响其经济发展。（记者 林翎 通讯员 穗交宣）
[责任编辑： 王君飞]
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