体验优步自动驾驶出租车：并非一路畅通

　　新华社美国坦佩3月4日电通讯：并非一路畅通——体验优步自动驾驶出租车

　　新华社记者郭爽　安然

　　“欢迎搭乘优步自动驾驶出租车！”2月底的一个清晨，一辆头“顶”雷达、配备自动驾驶技术的银灰色沃尔沃XC90运动型多功能汽车如约而至，停在美国亚利桑那州立大学校园内记者预约的乘车地点。

　　在加利福尼亚州于2016年对自动驾驶技术收紧政策后，亚利桑那州则选择“张开双臂、敞开道路”，多家公司将自动驾驶试验项目转移至此。作为最晚“入场”亚利桑那州的美国打车软件服务运营商优步，后来居上、率先将其试验车于今年2月末在坦佩市投入试运营，让自动驾驶技术“驶入”人们的生活。

　　不过，优步自动驾驶出租车试验项目也受到种种质疑。不仅美国媒体称实际乘车情况鲜少，就连当地人也纷纷在社交媒体上抱怨，“真有人给优步自动驾驶汽车支付过出租车费吗？从来没见过有人搭乘这种车啊！”

　　的确，小城坦佩并非随处都能叫到自动驾驶出租车。事实上，优步自动驾驶试验项目汽车仅在环绕亚利桑那州立大学长约6英里（约合9．66公里）的线路运行，也只接受在这沿线发出的乘车申请。记者也是多次尝试后，才碰到了“好运气”。

　　车窗慢慢摇下，两名身穿灰色制服的优步公司“技术监督员”纳特和鲁宾分别坐在车内正副驾驶位置上，欢迎乘客进入车内后排就座。后排中央的平板电脑以及前排屏幕上，均显示着乘客姓名和预设行驶路线。坐在司机位置的纳特脚踩油门，在一个U形转弯后，汽车开启了自动驾驶模式。

　　记者看到方向盘开始自动转向，实时调整车辆行驶方向。与此同时，纳特双手在高于方向盘约两厘米处空握着，随时准备手动操控。副驾驶位置上的鲁宾则一直紧盯着笔记本电脑上的3D图像信号，图像是通过车顶圆柱状飞快旋转的天线传输过来的。

　　起初，一切顺利平稳。然而，当一辆公共汽车在车前方紧急刹车时，自动驾驶模式立即被“叫停”。纳特急踩刹车，双手迅速落在方向盘上，手动操控车辆转向，车身一阵剧烈晃动。

　　纳特解释说：“如果在这种情况下使用自动驾驶模式，它可能会选择停车，一直等在公共汽车后面，或者缓慢超车。而我选择手动操控，是我觉得直接变道绕过公共汽车，才是最佳方案。”

　　距终点不远处，纳特又一次从自动驾驶模式切换为手动操控。“（自动驾驶）汽车只会按照GPS预设路线行驶，但其实前边就是目的地，不用绕那么远，所以我关闭了自动驾驶模式，”他解释说。5分钟后，记者抵达目的地。

　　自动驾驶作为一项新技术，是汽车行业当前的热点。然而，持怀疑态度的人认为，自动驾驶技术至少现阶段依然不成熟。美国智库兰德公司2016年4月发布报告说，需要测试数亿至数千亿公里，才能验证自动驾驶汽车在减少交通事故方面的可靠性，而现有自动驾驶汽车测试的总里程还很少。

　　从此次搭乘体验看，虽然现有技术可以让自动驾驶车辆实现减速、规避其他车辆等功能，但仍需人类驾驶员“看管”。从不可控因素导致的急刹车，到技术不成熟引发的人工修正，甚至人脑与电脑的意见出现分歧，人类还是需要自己动手。优步公司的自动驾驶之路在现阶段并非一路畅通。