比亚迪两负责人晋升副总裁：王传福兄长王传方在列

　　比亚迪的公告提及，王传方及任林在履新前皆有比亚迪轨交项目——“云轨”的管理背景：王传方现任轨道工程事业部总经理，而任林现任比亚迪轻轨研究院院长。

　　值得一提的是，王传方为比亚迪实际控制人、董事长王传福 的兄长。

　　现年56岁的王传方，于1996年8月加入比亚迪，历任人事部经理、后勤部经理；现任比亚迪后勤处总经理、轨道工程事业部总经理。王传方持有8824680股比亚迪A股股份。

　　现年50岁的任林，曾在陕西秦川汽车有限责任公司任职。任林于2003年1月加入比亚迪，历任汽车工程院总体部经理、车型项目经理、常务副院长等职，并担任广东省专业标准化技术委员会委员，现任比亚迪轻轨研究院院长。

　　此前，比亚迪一贯以汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务为公司发展的“三驾马车”，如今加上“云轨”业务，公司切换为“四驱”发展模式。

　　王传福曾公开称，“云轨”市场空间很大，至少能“再造一个比亚迪”。

　　据了解，比亚迪的云轨研发团队，共有1000余人，累计投入50亿元，历时5年，于2016年10月13在深圳举行了首发仪式。

　　2016年12月28日，广东省汕头市启动比亚迪“云轨”试验段项目。“云轨”试验段全长约20.3公里。此次5.65公里试验段项目率先启动建设，预计2017年7月建成通车，此前双方就“云轨”技术签订约500亿的合作协议。

　　此前的2016年12月13日，万科集团官方微信号还曾发布消息称，将与比亚迪在国内各城市的轨道交通发展战略和布局，各城市工业园区开发以及海外业务开发中，进行深度、全面、整体合作。

　　王传福对媒体称，“像汕头这样的城市中国有200多个，汕头投资500亿元，200多个这样的城市，市场空间就有10万亿元。”

　　据介绍，比亚迪“云轨”属于中小运力的轨道交通，造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3；噪音低，可从城市建筑群中穿过；编组灵活，运能为1万-3万人/小时（单向）。

　　比亚迪官方资料称，“云轨”搭载自主研发铁电池，采用全铝轻型和流线型车身设计，搭载铁电池储能系统、永磁轮边直驱电机、轻量化车体、单轴转向架、能量回馈及通讯系统和辅助的无人驾驶技术。

　　2017年1月1日，在中央电视台的一档节目上，王传福提出：“交通拥堵已经是一个全球性的问题，而这恰恰正是‘云轨’的方向——解决全球交通拥堵问题。”

　　王传福认为：“发展空中轨道，地下轨道，打造立体化交通网络，给地面做减法，从车轮上的城市转变为轨道上的城市，才能彻底地解决城市拥堵问题。”