贵州多地乡镇投运的士遇冷 出租车下乡路在何方？

　　沙土镇集镇菜场,出租车在候客

　　今年5月份,毕节市金沙县沙土镇取缔所有三轮车后,投放了30台出租车来营运。小镇也有了的士,曾令一些乡亲倍感新鲜,但营运4个月后,的哥、出租车公司却纷纷叫苦,称经营艰难。

　　沙土镇地处金沙县东部,距贵阳约150公里,镇上人口超3万人。今年5月16日,沙土镇镇民发现,街上的三轮车不见了,取而代之的是出租车在跑。

　　沙土镇开通出租车的消息传开后,村民纷纷跑来看稀奇。

　　镇民王小林说,看到F打头的车牌,一开始他还以为是金沙县城下来的,但随着出租车一趟趟从家门口经过,他明白过来:生活了30多年的小镇,也可打的了。

　　而66岁的村民陈应龙第一次见到出租车,激动不已,当天就从卖鸡蛋的钱中,拿出5元来“尝鲜”。

　　但营运4个月后,无论是的哥还是出租车公司的负责人,均称艰难。

　　金沙万通出租车公司经理罗飞说,4个月来,的哥日均跑车的毛收入为300元,除了每月3500至4000元的台班费等外,的哥月收入约为3000多元。“这和预期有一定差距。”罗经理说,此前,公司欲投放80台车,考虑到目前状况,后50台车暂不投放。

　　9月16日,记者在该镇客车站看到,车站口停放6台空出租车,10分钟内没有一个人打车。

　　“主要是消费力不够。”一名的哥说,虽然每车次只有5元,一些乡亲尤其是中老年人,宁愿走路也不愿花钱打车。为避免跑空,他们只得扎堆在车站口、菜场出口等客,希望能接上“长途”议价的旅客。同时,的士营运还遭遇另一个阻力——黑车,这部分车不具备运营资质,但因长期运营,积累了一定客源,竞争力强。

　　“贵州现已开通出租车的乡镇,还有遵义的乌江、鸭溪等地,但不超过5个。”省道路运输管理局出租车管理科周科长表示,在城市,出租车作为一项高档、个性化的交通服务工具,是对公交车、地铁等大众交通工具的补充,乡镇一级并没开通公交车,出租车还要承担着乡镇住户、村民出行和农村客运的任务。

　　周科长认为,因乡镇一级的消费能力没有城市强,刚投入运营,难免会遇上“破冰”难。主管部门在探索管理的过程中,应加强对本地运营市场的净化、采取听证等多种途径,根据实际情况及时优化管理。(魏茂晗 记者 罗付伟)