滴滴快的杀入代驾市场 一场恶战或难避免

　　不只是满足于专车和打车市场了，滴滴快的合并之后还要渗透到别的领域。昨天，滴滴快的正式宣布，原快的打车副总裁付强将出任新集团代驾事业部总经理，全面负责即将上线的代驾业务。这也是滴滴快的合并之后第一次对外正式公布重要人事任命，也标志着继拼车业务后，代驾将成为滴滴快的又一个重点发力的出行领域。不过，关于即将上线的代驾业务，滴滴快的官方并未透露更多信息。但有分析指出，滴滴快的这项举措，或将在代驾市场掀起一场恶战。

　　代驾市场含金量颇大

　　在不少人眼中，代驾业务作为一个垂直业务市场空间不大，其实这个市场蕴藏很大的潜力。以韩国为例，5000万人口的韩国目前注册的代驾司机超过30万人，每年所创造的产值超过1500亿元人民币。相比而言，中国汽车拥有量已超1.3亿，但代驾司机仅10万左右。艾瑞咨询的研究数据显示，未来5年国内代驾市场产值高达500亿元。

　　传统代驾市场存在收费高、速度慢、安全没保障等痛点，以e代驾为代表的新兴工具则针对性解决问题，从而快速赢得青睐。e代驾在三年内的代驾司机用户数增长到6万，覆盖全国140个城市。有机构预计，未来三年，整体代驾市场的日订单有望达到100万-150万单。

　　不过，自从2014年8月以来，滴滴快的平台已上线了专车、企业版、一号快车业务，拼车和代驾业务即将上线。有业内人士指出，滴滴快的可将闲散的代驾司机和社会需求有机整合起来，从而快速激活国内的代驾市场。

　　代驾领域又将现大战

　　尽管有巨大的市场潜力，但国内代驾业务发展还处于起步阶段，主要以酒后代驾为主。滴滴快的想瓜分代驾业务，而58同城也想分一杯羹，此前就和e代驾有过一场恶战，最后则选择了投资的方式入股e代驾。

　　有分析称，滴滴快的目前的司机端资源更多集中在如下方面：一是现有出租车司机；二是专车车主，主要是合作租赁公司人员。这些司机多数是依附现有业务，很难抽身去做代驾服务。从这方面看，滴滴快的需要挖掘更多代驾司机，相当于要重走e代驾老路。有观点认为，现有代驾市场集中度较高，e代驾已占据了近九成的市场份额，虽然滴滴快的来势汹汹，但是要在代驾这个细分领域做深做透，避免不了各家的正面冲突，届时一定会引发一场抢客大战。