一汽高管贪腐窝案：开奥迪4S店需花千万“打点”

　　奥迪等合资品牌的热销，让一汽多名高管成为经销商重点公关的对象。

　　《中国经济周刊》 记者 张伟|综合报道

　　2012年6月，一汽-大众销售公司原副总经理静国松因经济问题被吉林省纪检部门带走调查，调查结果显示，静国松涉案金额数千万元人民币。

　　从静国松案开始，三年来，多名一汽高管被调查，一汽高管贪腐内幕渐次浮出水面。

　　无论是汽车市场供不应求的年代，还是这几年供大于求、总体产能过剩的时期，由于资源稀缺，合资品牌和进口豪华车在中国车市持续热销，4S店一直保持超高的投资回报，奥迪4S店更是公认的“稳赚不赔”的买卖。

　　但想要通过厂家的经销商资质审批，拿到销售权，开一家奥迪4S店，非常不容易。据业内人士透露，想开4S店，必须“多方打点”厂家，申请一家奥迪4S店，“多方打点”的花费一般在600万～1200万元不等。需要打点的对象，既包括具有最终签字批准权力的厂家最高负责人，也有合资外方、“掮客”等。

　　作为长期掌管一汽-大众销售公司销售大权的副总经理，静国松无疑是需要“打点”的关键人物。

　　据媒体报道，2011年春夏之间，南方某省一家大型汽车城的董事长，为了能够开设奥迪4S店，组织了一支数十人的庞大队伍，对口公关一汽-大众奥迪的渠道建设部门，历经数百万元的运作费用和持续近一年的公关努力，“上天入地，各方求告，最终才得以成功。”

　　有媒体报道称，静国松大概就是因为收了钱而没有办成事，最终被举报才东窗事发的。

　　静国松被调查后，媒体对一汽-大众内部通过4S店渠道非法渔利的情况进行了挖掘、曝光，称之为“各有各的高招”。

　　比如，实权层面的人物有权力批条子（大批量直接提供紧俏货于指定4S店）、批车型（给指定4S店特批畅销车型）、批折扣（比如一汽-大众所有车型的8折金卡），并将“非商品车”化为商品车，或者将“商品车”化为磕板车（即碰撞残次车），以次充好，或者以好充次，从而长期固定从某些4S店经销商手里获得隐蔽回报。

　　所谓“非商品车”，是指车企为新品上市而进行的试乘试驾、路试、零部件及技术测试、商演及意外磕碰，或正常概率残损而形成的非直接商品流通车。

　　有媒体报道称，静国松被调查后，一汽-大众及一汽集团涉案人员多达10余名，牵涉金额过亿。

　　静国松案带给公众的冲击散去不到半年，一汽贪腐案再起波澜。2013年4月，有媒体报道称，一汽-大众汽车销售公司原总经理、一汽集团原副总经济师周勇江等多名高管被带走调查。

　　曾被誉为“捷达神话”缔造者的周勇江的贪腐，同样和汽车经销商有关。

　　2014年9月，周勇江经吉林省高级人民法院二审裁定，受贿罪成立，获刑15年。其多年旧部，同案者、北京汽车集团有限公司全资子公司北京鹏龙行汽车服务贸易有限公司（现更名为北京鹏龙行汽车贸易有限公司）原总经理熊伟，获刑12年。

　　法院认定，周勇江与熊伟总计收受的1800多万元贿赂，绝大部分来自汽车经销商。