本土品牌打响A0级市场保卫战

　　面对合资品牌的产品定位不断下探，自主品牌开始在最具优势的A0级车市场展开反击。日前，奇瑞艾瑞泽系列第二款车型艾瑞泽3在杭州上市。奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼表示，自主品牌在A0级市场的占有率正在逐渐缩小，奇瑞艾瑞泽3就是要对标合资品牌，打造一款实力十足的高性能互联生活轿车。

　　统计数据显示，今年前三季度，自主品牌在A0级市场共销售46.88万辆，与去年同期57.42万辆的销量相比下滑近18.4%，市场份额也从37%下降至30.5%。目前处于前五的车型中，已没有了自主品牌的身影。

　　刚刚落幕的广州车展上，上海通用发布了新一代的雪佛兰赛欧，而上海大众的新POLO GTI、东风悦达起亚新K2等A0级小车也竞相登场，合资品牌对于A0级市场的产品布局，让自主品牌在A0级市场地位已经到了岌岌可危的地步。

　　对此，自主品牌也意识到了A0级车市场的重要性，纷纷加码A0级车市场。今年广州车展上，北京汽车宣布旗下A0级轿车，北京汽车E系列正式归入绅宝品牌，并推出全新改款车型绅宝D20，包含绅宝D20两厢、三厢以及Cross版三种版本共计21款车型。新自主品牌凯翼也将首款车型C3定为A0级轿车，并在近期公布了价格。

　　此次，奇瑞艾瑞泽3上市同样将竞争对手锁定在了上海通用雪佛兰赛欧、东风悦达起亚K2以及北京现代瑞纳等合资品牌车型上，售价5.39万-7.49万元。为了有助于营销，艾瑞泽3除了作为国家节能惠民补贴车型，享有3000元补贴外，同时，在天猫旗舰店订购还享有立减1000元的现金特惠，扣除补贴，艾瑞泽3将进入4万元区间。

　　奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃笑称，艾瑞泽3的定价“够傻、够朋友”。此前，对于购买A0级车的消费者而言，最大的几个痛点无非是样子不够大气、空间局促以及配置简陋。而市面上的合资车型尽管把售价拉低到了5万-6万元，但在配置方面自主品牌仍然具有明显的优势。

　　据介绍，奇瑞艾瑞泽3是奇瑞汽车针对“泛90后”互联网一代年轻消费者，严格遵循“艾瑞泽标准”打造，并由国际500强供应商体系支持，是一款“品质瞄准合资”的高品质车型。按照计划，作为艾瑞泽品牌序列的第二款车型，全新上市的艾瑞泽3是奇瑞打响自卫反击战的关键车型，也是奇瑞品牌走向新阶段，走向年轻化的首款战略车型。艾瑞泽3能否担起提振自主品牌A0级市场份额以及重塑市场格局的重任，还需接受市场检验。

　　（记者 蓝朝晖）