新能源车的“冷”与“热”

　　2014北京国际车展日前在中国国际展览中心拉开帷幕。国内外100多家车企携1134辆汽车参展，全球首发车达118辆，刷新北京车展纪录。其中新能源首发车多达79辆，约占七成，成为本届车展最大亮点之一。为了抢占新能源汽车市场的先机，国内外车企纷纷加快布局，可谓一片火“热”。

　　与之相对应的是，近年来，我国一些地方新能源汽车市场却呈现“雷声大、雨点小”、“政策热、消费冷”的状况，“地方保护”的质疑声更是不绝于耳。毋庸讳言，售价高、续航短、充电难、安全性等的确仍是制约新能源汽车发展的瓶颈，但“开放市场”无疑也已成为当下新能源汽车企业和消费者的共同诉求。

　　在能源供应紧张、大气污染严重、生态环境恶化的背景下，发展新能源汽车乃大势所趋，上述此“热”彼“冷”的局面理应尽快改观。令人欣慰的是，中央和不少地方政府已陆续出台了多项关于推广新能源汽车的措施和相关补贴政策，在政策利好和市场需求的双重驱动下，新能源汽车前景可期。

　　今年第一季度的市场表现，也反映出新能源汽车的这一发展态势。据统计，第一季度全国销售新能源汽车6853辆，同比增长120%，且已达去年全年销量的近40%。

　　年初，北京纯电动汽车正式进入家庭，标志着我国新能源汽车已由示范阶段驶进导入阶段。人们有理由期待，新能源汽车市场“冷”的尽快变“热”，“热”的从此更“热”。