多家车企提前进入“三包时代”

　　图/新华社

　　还有不到一个月，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(即“汽车三包”)将正式实施，作为该项政策的具体执行者，大部分汽车经销商已着手根据汽车三包规定修订售后服务标准。部分车企为了避免汽车三包影响消费者购车计划，甚至已经提前开始执行汽车三包。近日，众多车企通过官方微博宣布提前实施“三包”规定，纷纷表示，从9月1日起消费者能够提前享受“三包红利”。车企提前实施“三包”一方面是为了赢得消费者的信赖，而另一方面是为了挽救被“三包”搅和的“金九银十”，“三包”显然成为了车企们新的营销手段。据统计，目前已经有比亚迪、北京奔驰、奇瑞、东风标致、上海通用、东风裕隆、一汽大众、长安马自达等近十家车企正式宣布提前“三包”。

　　哪些车企提前行动？

　　长安马自达

　　两个月前长安马自达成为第一家率先实施汽车“新三包”的合资车企。长安马自达汽车有限公司宣布：从7月1日起，长安马自达率先实行汽车“新三包”服务政策。长安马自达制定了《家用汽车三包凭证及质量担保手册》，详细阐明了对产品质量的担保服务政策和承诺。《三包手册》规定，整车三包(包修、包换、包退)有效期为2年/5万公里，包修期为3年/10万公里(高于3年/6万公里的国家规定)；用户购车60日内或者行驶里程3000公里之内出现转向、制动失效、车身开裂、燃油泄漏可以免费退/换车。三包有效期内，2次严重安全性能故障再发，或者发动机、变速器总成、转向、制动、悬架、前/后桥、车身7类同一主要零部件累计更换2次再发可以退/换车；质量问题维修时间累计超过35天，或同一质量问题维修次数超过5次的可以换车。

　　北京奔驰

　　成都车展期间，北京奔驰销售公司宣布，即日起对奔驰旗下所有车型提前执行高于国家标准的“三包”政策，不仅覆盖家用汽车，还覆盖单位购车及运营车辆。成为国内率先“三包”的豪华品牌。“汽车三包”规定，针对家用汽车保修期限至少为3年或6万公里。针对三包保修期，北京奔驰销售公司高级执行副总裁李宏鹏表示，为了让所有奔驰车主公平获得质量保障，公司对“三包”条款进行了升级，保障期限是3年不限里程，今年3月1日起购车的人群都能从现在开始享受“三包”。

　　上海通用汽车

　　9月2日，上海通用汽车宣布，9月1日起购买上海通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型的消费者，可提前享受汽车“三包”政策。不仅如此，上海通用汽车还将执行高于国家“三包”政策规定的3年或6万公里整车质保标准，即别克和雪佛兰品牌车辆的整车质保提高至3年或10万公里，凯迪拉克品牌车辆的整车质保提高为3年不限里程。此外，对最近五年内购买上海通用汽车旗下产品且里程数不超过16万公里的用户，在原车质保之外，可获赠包括动力总成部件延长保修两年在内的一系列售后服务大礼包。

　　比亚迪汽车

　　日前，比亚迪汽车宣布抢先至8月31日推行汽车“三包”政策。根据规定，比亚迪自2013年8月31日(含)起，销售的车辆享受公司新的保修政策，以购车发票为准，享受“三包”。而早在去年4月比亚迪就开始实施“4年或10万公里”的超长质保，这套标准甚至高于国家“三包”。另外，在成都车展期间，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示，在保修范围上，比亚迪升级版“三包”覆盖了比亚迪全系车型和99.9%的零部件，其中雨刮片、轮胎等易损件的保期更是超过市场主流质保期两倍。这项使消费者受益的、极为“务实”的超长质保政策，在“三包”实施后将继续推行，带给消费者双重保障。

　　上汽乘用车

　　上汽集团乘用车公司日前宣布，从2013年9月2日起，新购买荣威和MG全系列车型的车主，可提前享受3年或10万公里(两者以先到者为准)的质量担保期，使新购车车主在10月1日“汽车三包”正式实施前一个月，即可享受到“三包”的“红利”。

　　东风标致

　　东风标致官方宣布于9月1日提前实行汽车三包政策，承诺东风标致100%按照国家汽车三包政策，制定品牌三包实施细则，该政策适用于品牌全系车。这也意味着9月1日起购买东风标致品牌旗下车型的客户，将提前1个月享受三包政策。

　　一汽大众

　　一汽大众9月2日宣布，大众品牌将提前实施三包政策。服务内容包括：1、为家用汽车用户提供包含3年或10万公里(以先到者为准)的三包包修期及2年或5万公里(以先到者为准)的三包有效期的三包服务；2、为营运车辆用户提供1年或10万公里(以先达到者为准)的包修服务；3、为公务车辆用户提供3年或10万公里(以先达到者为准)的包修服务。

　　东风裕隆

　　东风裕隆宣布，9月1日(消费者购车发票时间)起，东风裕隆纳智捷旗下所有车型提前实施新三包政策，目前东风裕隆纳智捷已将旗下产品质保期提升到3年10万公里。除此之外，东风裕隆为其在售车辆推出价值5000元“6615延长保修”服务，即针对车辆结构最核心的6大系统，实行6年或15万公里延长保修。变速箱系统、发动机本体部件、发动机燃油系统、发动机冷却系统、进排气系统、计算机控制盒ECM、这六大系统内出现的问题，维修费用全由厂家买单。而且该项服务可随车转让，让原厂的保修保证延伸至二手车市场。

　　车企先于法而动

　　继北汽E系列率先承诺实施“北京汽车版三包服务”后，7月1日起，长安马自达宣布提前实行汽车三包服务政策，该政策适用于生产销售的全系产品，保修期也高于国家规定。这与国家质检总局10月1日才开始执行的三包办法相比，提前了3个月。据悉，去年东风日产推出7天包换的承诺、上海汽车名爵和荣威品牌以及东南三菱也推出与国家三包规定类似的服务；近日，上海通用也宣布，9月1日起购买上海通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型的消费者，可提前享受汽车“三包”政策。

　　“目前企业正在按照质检总局要求提供汽车三包有关信息的备案，包括产品信息、修理销售的单位的名称、修理单位，以及服务渠道、电话，还有产品使用手册，维修手册等等。”本周一，上海通用汽车有关人士透露，企业整个售后服务体系都在按照“三包”规定重新梳理。据了解，“三包”政策最为吸引人的莫过于“包退”、“包换”成为可能，“三包”包修期限不低于3年或行驶里程6万公里，“三包”有效期限不低于2年或行驶里程5万公里，两者都是以先到者为准。包修期内出现产品质量问题，可以免费修理；在“三包”有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭“三包”凭证、购车发票等办理退货或换货手续。

　　行业人士指出，如果车企在汽车三包法正式实施之前就先实行自己的“汽车三包”，这种积极的做法对于消费者吸引力较大，同时对于车企品牌形象的提升也将会有很大的帮助。所以，先于法而动，对车企来说是一箭双雕的事情。

　　提前推出欲抢客户

　　由于汽车三包规定不具备法律回溯力，10月1日之前购买的家用汽车，不能享受三包规定的权利；只有在10月1日之后买的家用车，才能享受三包规定的权利。近日在某韩系4S店看车的吴小姐告诉记者：“自己只是先来4S店看车，打算等到十一‘三包’出台后再下单。”“吴小姐这样心理的客户最近比较多，甚至不少已经付了定金的客户也要求将提车日期延后到十月。”该店负责销售的许经理说。

　　车企提前实施“三包”一方面是为了赢得消费者的信赖，而另一方面是为了挽救被“三包”搅和的“金九银十”，“三包”显然成为了车企们新的营销手段。事实上，今年8月，乘联会相关人士呼吁，为了避免8、9月销量损失，汽车厂商应该提前实施三包。同时汽车三包规定是政府行为，各厂商都必然要遵守此规定，早行动以占据主导地位。如今，许多汽车厂家不仅决定提前实施“三包”，还主动提出了升级“三包”。

　　很显然，车企提前行动，有部分原因是要拉拢那些观望中的消费者，这部分人等待十一后购车，以享受更高的服务条款。不过，车企提前推出汽车三包或许只影响了部分对品牌忠实的客户，对经销商的整体销量并无明显促进作用。据统计，最早实施汽车三包服务的北京汽车，一开始寄希望于“三包”能将旗下E系列2012年销量冲破3.6万辆，但实际上这一目标直到今年7月才实现；于今年7月1日开始提前实行“三包”的长安马自达，也并没有止住下滑趋势，7月销量同比下滑了29.1%。

　　相关报道

　　4S店售后投入将增大

　　因为三包规定的最终落实工作，要靠经销商完成，多家4S店售后经理均表示，执行汽车三包后，4S店的售后成本会大幅提高。“比如有些故障5天可能修不完，肯定得给客户提供交通补偿或者代步工具，这就使4S店得多准备代步车辆。”一位一汽丰田4S店程姓售后经理说，“以前可能一个维修车间只要十几个技修工就够了，三包出台后，免费维修车次估计会增多，加上对维修时间的限制，增加技修工数量不可避免。”

　　一位不愿透露姓名的售后人员表示，三包给4S店造成最大的困扰应该在零配件上。“以前不少4S店在给车辆更换零部件会采用副厂件，但是三包执行后，这些副厂件肯定不能再用，否则万一出问题，消费者以此为由闹着退换车，4S店将得不偿失。”此外，一直被4S店称为原厂导航、原厂倒车雷达等的副厂精品，为避免纠纷，也会纷纷脱下“原厂”的外衣，“这些都会大大影响4S店的利润。”