长期月销量超过2万辆 4款热销A级车推荐

　　这是一次有意思的对比。大家不难看出，这四款车都是市面上畅销车型。可是它们之间还是有数万元价格差，有什么直接可比性？显而易见，它们都是“主流A级车”，长期月销量超过2万辆，主力车型售价在10万~15万元之间，车身尺寸与排量基本相当。

　　对于矢志购买A级车的消费者而言，数万元价格差，并不是那么难以接受，关键是能够买到一辆“心水”车型。这一次将这四款车约出来，有两个目的，一是做导购推荐，记者和编辑轮番试驾，客观公正给出打分，说出最看重这些车型的哪些方面。二是试图弄清楚，为何月销两万辆是它们？跻身“月销两万辆俱乐部”到底需要怎样的素质。

　　它们凭什么？

　　一句话概括：很简单，没有缺点，却有突出优点。

　　如今A级车市场已经白热化、差异化，能在众多车型中脱颖而出，进入榜单前十，绝非易事。从这四款车上面，我们发现，不论是用传统的“外观、内饰、动力、配置、做工”标准评判，还是从“好看、好开、好用、经济、环保”的使用标准衡量，他们都没有明显缺点。仅做到这点还不够，必须得有优点。这一优点必须突出，让人印象深刻，能第一时间感受到。这点这四款车都做得极其到位。

　　福克斯：

　　将运动进行到底

　　福克斯是成功以“非主流”姿态晋身“主流”的典范。上代福克斯只是“准一流”，月销量在1.5万辆左右徘徊，新福克斯一推出，新老结合，迅速突破2万辆。福克斯并不属于传统A级车，从上代开始，它便以年轻、前卫的姿态亮相，完全颠覆所有人对“老福特”的印象。在当时，拥有一辆福克斯，需要一定勇气。现在再看福克斯，已经不会觉它石破惊天、离经叛道，因为它的前卫和动感开创了A级车新领域，成为主流。

　　运动是福克斯的核心个性，这一个性与生俱来，正是凭借出色的动态性能，福克斯在全球范围内所向披靡。福克斯在运动上走得极远极前，不仅体现在造型上，还贯彻到动力、底盘以及技术上。场地中，福克斯的弯道性能、直线加速获得一致认可。

　　朗动：

　　容易上手

　　尽管前两代伊兰特以平实路线在华取得巨大成功，但现代骨子里是一个喜欢折腾的品牌，这不，从索纳塔8开始，便启用新的造型，这一造型同样延续到朗动上。仅就造型而言，会认为朗动是与福克斯一样的运动车，实则不然，朗动保持一贯的易上手风格，不管何种人来开，都不会觉得不妥；不见得多有驾驶乐趣，但一定会在短时间内上手。

　　朗动车厢是主流的典范，开扬、宽敞，又略带那么一丝豪华感。坐在车内，会发现，你希望有的配置，它一项不少，而且这些配置合理分布在中控和方向盘两侧，自然而然便会使用。体验完朗动，不由自主想起两个词：好看，好用。

　　科鲁兹：

　　空间大

　　科鲁兹是款全球车，除在中国，在北美和欧洲也获得巨大成功。进入中国，科鲁兹没有加长，因为其本来尺寸就足够大，提供气派的外观和宽敞的车内空间。而这会给买家良好的第一印象，这种印象往往会转化为销量。科鲁兹有着赛车血统和运动天赋，但在中国，雪佛兰没有刻意主张操控乐趣和动力激情，反而朝舒适方向跨了一大步。这是聪明的做法，大空间和良好的舒适性，向来是旺销的重要因素。

　　一坐进去就感觉这车够大够档次，车厢设计功能性佳，而且相当“敞亮”。当然，别以为科鲁兹温顺好欺负，其动力不俗且不会沉闷。

　　速腾：

　　做工精良

　　与其他三款车不同，速腾走的是科技品质路线。尽管现在DSG备受争议，但其品质丝毫不含糊，得到德国大众最新动力和工艺的“真传”，气质上延续豪华商务路线，是大众旗下A级车的“集大成者”。其工艺和品质之优秀，甚至不亚于市面上部分B级车。

　　在速腾上，可以看到许多“主流”元素，如中间硕大的液晶显示屏、米色真皮配搭大量镀铬装饰件构成的车厢，氛围精致典雅，做工严谨踏实，配上德国车平平无奇但科学合理的人体工程设计，置身速腾车厢内，身价感是这四款车中最高的，而且一定符合大多数人的主流审美观。

　　该向它们学什么?

　　一句话概括：不多，只有三招。

　　1.有目的的“新老同堂”

　　除科鲁兹，其他三款车型都是新老同堂，试驾均为新款，同品牌下，还有旧款，小改名字后仍在市场上销售。新老同堂优点在于，车型更为齐全，覆盖范围更广，能争取到更多消费者。缺点也相当明显，旧款车型在市会影响新一代车型销售，某些时候降低口碑。热销车型新老同堂之所以成功，归纳下来有三点：一是旧款车型不能过于老旧，必要时，需进行改款，以福克斯为例，旧款车型造型仍符合当前主流审美观，速腾的前身宝来已进化至新宝来。二是新车型竞争力要高出旧款一大截，如此才能实现销量倍增。最后是价格要有明显差距，旧款车型以性价比取胜，低到能第一时间打动人，同时，新车售价不能太高，与竞争对手持平。

　　2.目标明确

　　主流车型目标必须得明确，不能三心二意。一款车通吃市场的时代早已过去，现在的消费日趋个性。四款车型中，福克斯主攻年轻人，朗动锁定家庭用户，科鲁兹目标是年轻家庭。至于速腾，目标是买不起B级车但又想追求B级车的稍年长人士。

　　3.带给人愉悦感

　　这次试驾，让我们开了眼界。这些主流车型尽管各有各的长处，但相处下来，它们带来的驾驶乐趣、装备享受等，都达到一个很高的水平。很多人说，不如加多点钱购买更高档的入门B级车，但我们可以说，这四款车各个方面都能满足日常生活的各种需要，其优势所在更是超过B级车的平均水平。使用中，这四款车动力好，享受高，车身紧凑，开起来灵活，给人带来极高的愉悦性。买车本就是为提高生活质量，心情开心，生活质量自然也会高。

　　2万辆“大拿”+10万元车型

　　别漏了它们

　　AO级：瑞纳

　　在这个级别，销量超过两万辆的有赛欧和瑞纳，其中瑞纳的价格是偏高的。瑞纳在1月份销量达到了25684辆，高配车型售价在10万元以上。

　　A级：朗逸、凯越、轩逸、悦动、英朗、宝来

　　10万元左右销量突破两万辆的车型非常多，也是两万辆“大拿”车型的主力成员。其中最为厉害的是朗逸，1月份销量居然高达48267辆，非常疯狂，相信外观稳重中庸是它最大的卖点，与之相比一汽大众的宝来销量也突破了2万辆，但也只是勉强跻身，低调了很多。除此之外，上海通用旗下两款车型也非常出色：别克凯越常年销量在2万辆以上，1月份销量高达30264辆，除了较高的性价比，其终端市场的给力优惠也是促进其销量的一大因素；英朗1月份销量也有23694辆，这是一款在中国市场寿命只有短短三年的车。东风日产能被称为两万辆“大拿”车型的只有新轩逸，北京现代除了朗动外，还有悦动销量也超过2万辆，很多消费者都纠结是买低配的朗动还是高配的悦动？这变相说明了北京现代营销的成功——无论是贵点还是实惠点，咱们这里总有你可以选择的A级车。（邓莉）

　　总结

　　此次评测，目标只有两个：一是让每一个关注主流车型、想了解它们真实表现的朋友，看完之后，有一清晰答案；二是让身为竞争对手的车型知道差距所在，在随后的日子里进行改进。月销两万辆车型，除上述四款之外，还有许多，如朗逸、帕萨特、赛欧、凯越、捷达等，他们成功原因是一样的：没有缺点，有突出优点。

　　“终审”下四款车：速腾是一辆有面子、很适合日常使用也可商务出行的车。新福克斯是一辆能让年轻人爱上操控的车型。科鲁兹与朗动相近，主打家庭，方方面面都考虑周到，买来不会后悔。（文/图 周伟力）

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