多重因素影响致北京车市将进入结构性调整期

新华社记者 李杰

　　北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--近日，北京市今年上半年汽车销售数据公布:京城车市累计交易新车2.7万辆，虽与去年同期相比小幅下滑2.3%，但是却低于全国平均水平10.6个百分点。事实上，由于限购、限行、限迁、限售及外地客户分流(以下简称“四限一分流”)等多个因素叠加影响，北京车市从今年开始一直都处于较为低迷的状态。亚市副总经理颜景辉表示，随着市场竞争更加激烈，经销商的生存发展环境也愈加严峻，但与此同时，京城车市也开始了新一轮对产品结构、资源渠道、营销模式等方面的创新调整。

　　传统优势日渐衰减 

　　目前，参加摇号和置换的消费者是北京市场两大购车群体。今年，传统汽油车配置指标数量相比去年减少了近一半之多。而与此同时，“双月摇号”办法又进一步冲淡了车市的氛围。6月底，随着去年摇到号的消费者翘尾全部释放，限购政策对车市客流及带动性消费的影响已经开始逐步显现。此外，之前很长一段时间里，京城新车销售严重依赖于二手车成交过户的平稳增长，而随着老旧车外迁受阻进一步加剧，导致了北京消费者换车困难或推迟换车。

　　而之前另一个支撑北京车市销量的重要因素——外地消费者进京购车的数量也在减少。颜景辉告诉记者，此前外埠销售占到了京城车市销量的30%左右，然而由于多重因素的影响，北京车市的吸引力正不断下降。“随着竞争的激烈以及新车在销售层面已几乎无利可图，北京车市的'价格洼地’优势已经不明显，除此之外，随着汽车厂家的销售网络在广度和深度上加速布局，外地经销商也开始在价格、服务等多方面下功夫来留住客户。”颜景辉告诉记者。

　　记者从经销商处也了解到，由于北京市场的特殊性，绝大多数厂家都针对北京市场制订了专门的商务政策，以减轻经销商的压力，而与此同时，厂家还出台了更严格的严禁跨区域限制销售政策。今年上半年，部分品牌的区域销售限制已经由严禁跨大区销售调整到严禁跨小区销售。

　　经销商洗牌不可避免 

　　市场的变化，感受最深的当然是处在销售一线的汽车经销商们。一位奇瑞的经销商告诉记者，过完春节到现在，店里每个月的销量比以前少了60%，除了收益大幅减少之外，店里不少员工也因为收入的减少而在过去几个月跳了槽。事实上，这样的情况还发生在很多4S店里。

　　中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖表示，市场的疲弱以及竞争进一步加剧，导致了经销商盈利难度加大，弱势品牌和弱势经销商的洗牌整合将加速。他告诉记者，过去几年中，经销商数量的快速增长导致了市场的失衡，“与2008年相比，预计今年北京车市的新车销量大约会提高10%左右，然而经销商数量却从那时候的350家增加到660家。”

　　颜景辉认为，在“四限一分流”的影响下，不同品牌间开展份额之争，同品牌间的竞争态势愈加突出，经销商盈利难度越来越大，市场洗牌已不可避免。

　　新能源汽车渐成热点 

　　不过，在整体市场下滑的同时，受到政策及市场利好因素的推动，新能源汽车则正在逐渐成为市场的新热点。

　　近日，在《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中指出，2014至2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%，以后逐年扩大应用规模；同时，2014年9月1日至2017年12月31日，对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。这一措施无疑进一步推进了新能源汽车的商业化，一方面由政府机构带头使用，另一方面也使私人购买新能源车更加优惠。

　　颜景辉对记者表示:“购置税减免后，将有数十款新能源汽车受益，其中还包含几款享受北京市购车补贴的电动车，优惠力度跟之前相比可谓空前，这对于许多摇号一直不中签，并有较为迫切用车需求的消费者有着非常大的吸引力。”他认为，北京市作为全国新能源汽车走进私家车领域的先行城市，在新能源汽车领域的发展也将引领全国。(完)