京津城铁“公交化” 催生“都市候鸟”

　　采访对象:李燡

　　年龄:31岁

　　职业:金融从业者

　　双城生活时间:三年

　　时钟指向早上7点25分，李燡理理头发，拽拽衣服，走出位于天津河北区的家。“各位旅客，开往北京的C2602次城际列车就要发车了……”李燡刷卡进站，按车票号码坐下，摊开电纸书开始阅读。列车启动了，300公里的时速，火车像离弦之箭一般飞奔向北京。

　　“最多33分钟，肯定到北京南站。”几乎天天往返在这条线上的李燡早算准了时间点。出站换乘拥挤的地铁4号线，不用半小时就来到西单，他随着白领人潮涌进写字楼，没人知道他刚从另一个城市赶来。

　　由于公司早9点准点打卡，有些离家远的同事担心堵在路上，而李燡已提前半小时来到单位食堂，和同事边聊边吃，随后便开始了一天的忙碌工作。

　　高铁串起的京津双城“朝九晚五”的生活，李燡已过了三年。

　　“今儿就算正式开始双城生活了，第一天感觉还成。”2011年11月17日，从天津来北京工作的李燡在个人微博说，当天怕迟到，特意早点出门了，结果到公司才8点13分。如今，他对北京地铁和京津城际列车的发到站时间早已烂熟于心。有时下班后，他会和朋友看场话剧，然后直奔北京南站坐火车回天津。

　　之所以敢做这样的决定，得益于越来越便捷的京津城际列车。2008年8月1日，时速350公里的京津城际铁路开通，这是国内首例公交化高铁。为方便李燡这样的“都市候鸟”，京津城际还推出了“月票”快通卡。能充值反复使用不说，换乘地铁4号线时还有绿色通道，免去了重新安检进站的环节。

　　为了来回方便，2012年李燡特意在距天津火车站步行15分钟的小区买了房，一个人住着。之所以在天津买房，主要是因为想着自己是天津人，说不准什么时候就回老家工作了，另外天津的房价与北京类似地段比，还是要便宜不少。如今，站台到站台，出了地铁站是单位，出了火车站是家，相当方便。

　　每天下午5点下班，李燡一般会加会儿班，坐6点05分的城际列车回天津，不到7点就能走进温暖的家，如有朋友聚会就直奔饭局，有时候和父母聚聚，北京的工作圈、天津的朋友圈两不耽误。晚上在家上网时，顺手订了次日早上赴京的火车票。他偶尔还会发张晚上7点已到家的照片，向北京堵在晚高峰的朋友们炫耀：“你们说我能不乐意回天津住吗？”

　　虽然听上去双城生活挺美挺轻松，但毕竟每天要110元的车费，这笔负担重吗？李燡告诉记者，自己在一家金融机构上班，经常出差，如果在北京租房子，每月也住不了几天，现在虽然每月要自负2200元的通勤费，但“这点钱在北京租房，也租不到什么好房子”。

　　如果早上要从北京出差去外地或者晚上在北京有应酬，回天津毕竟不太方便。但这难不住人缘超好、朋友众多的李燡。朋友在六里桥有闲置空房，李燡去住半看房子半租住。“那儿就算是个‘行宫’，一周住不了两天。”

　　今年年初，京津城铁全线覆盖4G网，300公里时速照常高速下载。李燡上班路上不光能看书，上网也更快捷了。

　　本报记者 陈博 漫画/赵春青

　　新闻背景

　　去年，京津城际运送旅客达到1199万人次。今年2月10日起，京津城铁实行新运行图，更加“公交化运行”，日常城铁开行列车78对，高峰期开行95对。从北京南站发出的列车，早晚高峰时段列车间隔只有约10分钟。