中国首艘国产豪华邮轮计划于2020年前交付

　　新华网上海12月2日电(记者何欣荣 贾远琨)未来五年,中国船厂将集中力量突破豪华邮轮建造技术。

　　上海外高桥造船有限公司副总经理、江南长兴重工总经理陈军2日在上海举行的2015中国国际海事会展上表示,外高桥船厂将与意大利船厂签署合作协议,预计于2017年启动国产豪华邮轮的建造工作,2020年前交付。

　　今年10月,中国船舶工业集团、中国投资有限责任公司与世界最大的邮轮公司嘉年华集团签署了价值26亿英镑的合资合作协议,三方将在香港成立一家由中方控股的国际邮轮合资公司,并向中船集团旗下的外高桥造船有限公司订购豪华邮轮,国产豪华邮轮建造由此进入加速阶段。

　　近年来,邮轮旅游在中国呈快速增长态势。专家分析认为,预计到2020年和2030年,中国的邮轮旅客分别将达到450万人次和1750万人次,成为全球最大的邮轮市场之一。未来15—20年,中国邮轮市场对豪华邮轮的年均需求在5艘左右。

　　长期以来,豪华邮轮建造一直由意大利、德国和法国等欧洲船厂主导,年产量仅8艘左右。“目前,全球大型邮轮每年淘汰更新需求约7艘,新增需求约6艘,合计13艘。全球2022年前交付的邮轮建造船位基本已满,产能严重不足。”陈军说。

　　作为中国规模最大的民用船厂,外高桥造船在建造国产豪华邮轮的过程中,将与中船集团旗下的设计机构紧密合作,同时还计划与意大利芬坎蒂尼船厂签署全面合作框架协议。

　　陈军说,大型豪华邮轮的每艘造价高达10亿美元,有着与常规船舶不同的设计标准。比如,豪华邮轮的载客量通常达到3000—4000人,船员也有1000多人,对安全性的要求极高。

　　中船集团708所研究员吴正廉表示,豪华邮轮绝非简单的运输船,而更像一座功能完善的城市。其设计首先考虑的是“人”,无论从设施的配备还是舒适度都要讲究极致。

　　据介绍,目前外高桥已成立豪华邮轮项目部,预计于2016年开始基本设计和生产设计,2017年启动建造工作。“我们将从10万吨级以上的大型豪华邮轮入手,并且不止造一艘。考虑到中国市场因素,在内饰上将突出‘中国风’,提供具有北京四合院和上海石库门风格的客房。”陈军说。

　　意大利芬坎蒂尼集团市场营销部总监马里佐奥·赛高尔表示,万事开头难,相信在强大的市场支撑和合作方的技术支持下,中国船厂有能力在2020年前交付国产化的豪华邮轮。