滴滴快的联姻并非高枕无忧 后续诸多问题待解

　　滴滴快的联姻并非高枕无忧

　　滴滴打车与快的打车14日联合发布声明，宣布两家战略合并，滴滴打车CEO程维与快的打车CEO吕传伟将联合担任CEO，滴滴打车总裁柳青担任合并后公司的唯一总裁。目前合并阶段，滴滴和快的仍保持独立运营。新公司持股比例，将在春节后宣布。

　　网民认为，两家合并背后仍是利益考量，两家之前的疯狂补贴现象将会逐步减少。但如何提高自身竞争力，提升用户服务，开发出更多创新型服务，是合并后两家亟待解决的课题。

　　或增强抗风险能力

　　网民“磐石之心”认为，自2013年开始，两家在打车市场对司机和用户的补贴已经高达数十亿元，而且至今看不到盈利模式，同时持续面临各地交管部门的处罚与监督。恶性竞争、用户不买账都让已经投入巨资的资本感到恐惧，所以他们必须撮合这场寡头之间的交易，以期待降低烧钱速度，做大规模瓦解小对手。

　　网民“信海光”表示，至少从目前看，打车软件的合法性问题并未完全得到解决，滴滴、快的最近重点发展的专车业务，也是监管模糊地带，如果双方合并，形成一家“大到不能倒”的超级企业，其抗风险能力则能倍增。

　　网民“创事记”认为，二者最怕的是自己闷头烧钱火拼之时，另一个市场却被别人乘虚而入。事实上，未来在包括代驾、拼车、公交、地铁等更广泛的移动出行领域，双方均面临着全新的挑战，这才是双方合并的初衷。

　　大规模补贴恐减少

　　之前滴滴打车和快的打车进行了大规模用户补贴，发布大量红包及优惠券，在合并消息宣布后，不少网民认为补贴可能会减少。“滴滴和快的合并了，再也没有人任性地请全国人民花钱打车了。而且烧那么多钱，总要赚回来。”网民“马占凯”说。

　　但有观点认为，二者合并后将不会再出现大面积烧钱现象，而将逐步趋于常态化，补贴应该会逐步减少，但不会一刀切地停掉。

　　网民“符绩勋”认为，打车的福利补贴应该会减少，但这并不是坏事，“合并能够减少不必要的资源浪费，将更多资源投入到产品创新上，如果补贴少了，消费者可以享受更多创新服务，当然是善莫大焉。”

　　后续诸多问题待解

　　网民“磐石之心”指出，滴滴是腾讯推广微信支付的“马前卒”，快的是阿里防御微信支付的坚强后盾，一旦两者合并，是否意味着滴滴打车用户也可以用支付宝支付？快的打车可以使用微信支付？阿里和腾讯该如何布局？

　　用红包打前阵，滴滴和快的在市场上的“跑马圈地”暂时告捷，但是这些“地盘儿”的稳固性却遭到质疑。网民“姜奇平”说，“这两年的红包大战主要是内耗，并没有提升对用户的服务，也没有提高自身竞争力。”

　　有业内人士表示，两家基因类似的产品合并，用户规模不会翻倍，产品质量也不会叠加。网民“葛甲”认为，现在两家公司的打车软件仍然比较简单，至少是别人可以模仿的。如果想长久屹立不倒，保持市场份额和用户数量，必须在技术上做好，让人们出行体验更佳，同时还要开发出更多有特色的创新型服务。

　　(记者 明航 整理)