高庄超限检测站位于滨唐公路从唐山进入天津滨海新区的交界处。记者三次来到这里发现一个怪象，从唐山方向驶来的超载货车到了公路部门的“治超站”却不入，而是从旁边一条砂石路驶入紧邻的一个名为“高庄料场”的地方，无需卸载便顺利重新驶上滨唐公路。
超载货车公然在“治超站”眼皮底下“暗度陈仓”，其中究竟藏着什么猫腻？
记者搭上了一位李姓司机的超载货车进入“高庄料场”，只见十几辆大货车正在排队，一间由集装箱改装的房屋开了一个收费窗口，屋里的人正在忙着收费。李师傅报上车牌号并递进去300元钱，对方收钱后没有开具任何凭据，也没要求卸载，只是记录了车牌号便放行。在料场行驶约百米后，李师傅的超载车再次驶上滨唐公路，成功避开公路部门的“治超站”。
既然需要交费，大货车司机为何依然宁走“黑卡”不走“官卡”？一些司机告诉记者，这条线上超载的车辆多是从唐山往天津运送土石料的。如果不走“高庄料场”走检测站，按规定必须将超载部分卸下后才能通过，卸载费时费力费钱，而走料场则只需缴纳300元钱，不管超载多少都无需卸载。
对此，天津滨海新区汉沽路政部门一位工作人员说：“这属于私自设卡，料场根本没有收费的权力。”
面对眼皮底下一辆辆超载车“畅行无阻”，“治超站”和上级公路管理部门却都表示“无能为力”。
“只要货车不上路，就管不了。就像您在自家院里，把车装满了，但没上路，我能去执法吗？”天津滨海新区汉沽路政部门一位工作人员比喻说。
即使超载货车在料场时“没法管”，那在检测站前方不远处重新驶入主路后为何不及时执法？面对这一质疑，天津滨海新区第二公路管理处相关负责人李桂生解释说，目前高庄检测站实行四班两运转的工作制，一个班次1名交警，车辆、人员、警力都不足，常常“顾得了头顾不了尾”，“如果我们流动执法了，检测站就没有人，站里就可能发生闯卡行为，这更是我们的失职。”
滨唐公路天津汉沽段在2011年进行了全面维修，但记者在滨唐公路高庄村沿线看到，从唐山驶入天津的超载车很多没有采取遮盖措施，砂石洒漏遍地，尘土飞扬。货车绕行“高庄料场”重新驶入滨唐公路处，更是砂石堆积，路面严重受损。而滨唐公路唐山段更是不堪重负，道路坑坑洼洼，小轿车已难以通行。
一些沿线村民告诉记者，大量超载车给道路交通和周边环境造成很大影响，群众苦不堪言，多次上访向政府部门反映，但几年过去了，仍旧没有改观。
对于超载问题，记者先后向天津滨海新区治超办、汉沽治超办、汉沽路政部门投诉，但工作人员均称，需向领导汇报，再核实情况。汉沽治超办接待投诉的工作人员称：“我们是治超办，是办公，不是执法。”
（据新华社天津4月20日电 记者张泽伟、岳月伟、曾 健、刘元旭）
[责任编辑： 王伟]
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