杭州限牌突袭只因“太敏感”？ 政府公信力待加强

　　继北京、天津、上海、广州之后，杭州也加入了机动车限牌城市的行列。25日19时，杭州市政府宣布，自第二日零时起，对小客车采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施。

　　治理拥堵，减轻雾霾，本是为民好事，但突然出台的“限牌令”却让不少老百姓心里更加添堵。

　　【一问】为何只留5个小时？

　　此前，杭州已经多次出现即将限牌的传闻。每次的既定模式为：4S店发布即将限牌消息——杭州车市升温——政府相关部门进行辟谣。唯一不同的是，喊了多次“狼来了”以后，这次“狼”真的来了。

　　有不少人对此质疑，为什么这次限牌“突然袭击”，只给大家留了5个小时？杭州市政府相关部门负责人26日对此解释，发布会选择在晚上7时召开学习的是 “天津模式”。而此前的“辟谣”属于部分媒体和民众的误读。“之前媒体采访的都是杭州市治堵办，这个机构因为没有参与限牌的决策，因此回答‘不知道’、‘没听说’也很正常。”

　　但杭州市公路交通局副局长陆献德25日晚在记者围追堵截下的解释却是：保密的最大原因是限牌“太过敏感”，为防止大家突击购车甚至突击购车囤牌，选择“突然袭击”的方式更为保险。

　　【二问】谁走漏了限牌消息？

　　从22日晚上开始，微信朋友圈、新浪微博已经开始转发有关杭州限牌的信息，与以往限牌传闻不同的是，这次传闻给出了确切的限牌时间为25日或者26日。

　　记者在杭州东新路、西溪路一带的汽车4S店看到，“即将限牌，请速购买”的横幅已经挂在大门口，22日晚开始一些4S店就已经将营业时间延长到晚上10时。浙江万国长安福特4S店一位销售人员陈小姐24日对记者说：“这回是动真格了，我们已经连夜把杭州周边城市的现车都调运过来了。”

　　记者采访了多家4S店相关负责人限牌消息来源，回答为“交警”、“车管所”、“内部人士”等。杭州市政府副秘书长朱云夫说，杭州限牌的事情经过多次调研，历时久、参与人员多，很可能是在这些中间环节信息被泄露。“对于消息是如何泄露的，我们将会追查。”

　　【三问】买车囤牌是赚是赔？

　　限牌风声提前泄露，导致一些投机者闻风而动。日前，有网友向媒体爆料，有人在某微型面包车4S店一口气买了100多辆面包车。杭州翔通汽车有限公司沈半路店的销售人员确认了这一消息。这位姓张的销售人员说，早在20日，也就是杭州市政府宣布限牌消息前的5天，有一位金姓的顾客提出，一次性在他的店内购买125辆长安之星商用车。“当时他说，过段时间杭州可能会限牌，买些车上了牌照，到时候连车带牌卖了可以赚钱。”

　　但陆献德却认为，这样的豪赌未必有效。之前广州、天津限牌，“不要说100多辆，囤了几百辆的都有，但杭州的情况不一样”。他说，杭州的二手车只能转让一次，第二次再转让就无效了。之所以采取这样的制度设计，就是为了打击囤牌行为。“这样只有真正需要购买长安之星的人才会去买这些车。希望通过买车获得牌照，再换车的人行不通。”(新华社记者张乐 商意盈 魏董华)

　　(据新华社杭州3月26日电)

　　杭州市政府突然宣布 “限牌”政策，结果是政府损了声望，百姓瘪了钱袋。一个为治理城市病而努力的政策，得到如此“双输”反应，教训深刻。

　　最大的败笔也许在于，此前杭州有关部门多次传递出不会限牌的信息，最终又自己翻盘，其实质是把政府的公信力看作小事。这种对于政府公信力的透支，其负面作用到底有多大？会给今后推进其他改革造成什么困难？有关方面应当深入反思，并尽快采取行动。

　　——新华社“新华时评”《“双输”的杭州“限牌”教训深刻》