技术流百度回来了 陆奇挂帅智能驾驶

　　三月第一天，春风和煦，一个关于百度的新闻，在智能驾驶领域引起了巨大轰动。据百度内部邮件显示，百度将整合分散的智能驾驶业务，成立智能驾驶事业群组，由百度集团总裁和首席运营官陆奇兼任总经理。这是上个月李彦宏宣布退居幕后，陆奇回归百度之后，第一个也是最重要的新闻，预告了未来百度发展方向。

　　左为李彦宏，右为陆奇

　　实际上，百度在国内的智能驾驶领域占有首屈一指的地位。自动驾驶，大规模走进普通大众视野是2016年的事情。早在2015年底，百度无人车就实现了城市道路、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。2016年9月，百度获得在美国加州无人车自动驾驶路测牌照；在去年的乌镇世界互联网大会上，百度无人车首次在全开放城市道路的复杂路况下实现自动驾驶试运营，300余名嘉宾现场参加了试乘体验活动。

　　百度无人车乌镇互联网大会开始运营

　　2016年风起云涌的自动驾驶席卷整个汽车行业，无论是传统车企、后装汽车电子厂商还是科技公司，都加入了战局，百度入局虽早，但是智能汽车业务架构较为分散，不利于内部资源协调和业务统筹发展，此次百度新成立的智能驾驶事业群组（IDG），将由自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务（Car Life etc.）共同组成，旨在进一步提升效率、协同发展，更好地推动人工智能时代的传统汽车产业升级。外界也对相关业务的隶属存在疑惑。而此次调整之后的新架构简单明了，陆奇亲自挂帅，统筹各相关组织及业务模块，亦可见百度对智能驾驶相关业务的重视程度非比寻常。

　　Baidu CarLife

　　在自动驾驶领域，百度有着其他公司难以比拟的优势，技术资源横跨车联网、高精地图生产制造、自动驾驶环境感知、人工智能等领域的领先技术，同时，车企资源丰富，合作伙伴众多，O2O、LBS服务入口的积累，都为百度加入智能驾驶和车联网战局提供了胜出的砝码。

　　编辑点评：有许多人唱衰百度，说昔日BAT三巨头的风光不再。其实，这些外号和组合，都是外界一厢情愿的叫法。天生技术流的百度来说，似乎一直都不是最赚钱的那个，掌握核心技术对于百度来说才是存续之道。现在谁在和百度人谈搜索，对方一定觉得你很LOW，无人驾驶、智慧出行、高精地图、车联网，是人工智能时代下推动传统产业升级的重要力量，这才是百度战略业务和核心能力的重要组成。