航空业受挫拖累大马经济转型

　　当1914年人类首次商业飞行获得成功的时候，世人满怀憧憬。然而，知识与技术已经历了多次更新换代，民航业100周年的2014年却沦为了“空难之年”。空难之后，除了无辜乘客和失事客机所属的航空公司为此付出惨重代价，试图以航空业带动经济转型与发展的国家也是如此。而后者，自然是指马来西亚。

　　大马遭遇空难诅咒

　　印度尼西亚交通部28日说，亚洲航空公司（亚航）一架从印尼飞往新加坡的客机当天失去联系。亚航最新信息显示，机上共有162人。

　　马来西亚总理纳吉布就亚航失联客机表态称，“我目前不知道太多细节，但悲剧可能已经发生”。印尼交通部代理总司长佐科·阿特莫卓在新闻发布会上称，航班携带约4个半小时的燃油，根据测算已不可能继续飞行。

　　亚航QZ8501失联事件可能成为今年频发空难事件的最新一例。3月8日，载有239人的马航MH370航班失联，至今下落不明；7月17日，马航MH17航班在乌克兰坠毁，机上298人全部遇难；7月23日，中国台湾地区复兴航空GE222航班坠毁，机上48人死亡；7月24日，阿尔及利亚航空一航班坠毁，机上116人无一生还；8月10日，伊朗一小型客机坠毁，至少39人死亡。

　　在这一系列事故里，马来西亚航空业因为各种人为、非人为原因成为受灾大户，以往以服务水平高闻名于世的马航亏损加剧，正在进行艰难的人事调整和业务重组；以廉价著称的马来西亚第二大航空公司亚航可能也将受到重大打击。