MH370巨额赔偿或令马航迎来破产命运

　　马来西亚总理25日召开新闻发布会宣布“MH370坠入印度洋”，要求大家接受机毁人亡的“现实”。根据《蒙特利尔公约》，不论航空公司有无对错，首先必须对旅客的人身伤亡承担上限约17．58万美元的赔偿；如果旅客的人身伤亡由承运人的过错造成，则赔偿无上限。马航将面临巨额赔偿，甚至难逃破产命运。

连续亏损三年

　　马来西亚航空，作为一家马来西亚的国营航空公司，从上个世纪五六十年代开始，就成为了马来西亚国民的骄傲。曾经拥有世界上最长的非商业航线，马来西亚本国最长的中途不降落记录，在2013年更是被SKYTRAX评为全世界仅有的七家五星级航空公司。

　　拥有如此丰伟历史的全球最顶尖航空公司，却已经遭遇连续多年的亏损。自从21世纪以后本国亚航以及新加坡航空的崛起，马航的发展已经陷入了一个死境。2011至2013财年，三年马航分别亏损47.4亿、8．1亿、22亿元人民币，总计逾77亿元。马航原盼望“2014马来西亚访问年”能吸引中国游客，在今年扭亏为盈，但MH370坠毁将此化为泡影。

面临巨额理赔

　　作为911事件以来最大的一笔空难理赔，MH370事件恐将成为压死马航的最后一根稻草。事件发生至今，多家保险公司都已经接触乘客家属。其中马航主要牵头再保险公司德国安联，已经开始处理初步赔偿，已和其他再保险公司一道支付了部分首笔赔偿金。

　　航空公司在保险商此前的理赔，并不代表已经认定乘客死亡。因为根据《蒙特利尔公约》，航空公司在空难发生时，必须向乘客家属先行支付部分赔偿金，以帮助乘客亲友应付与事故相关的一些即时需求，但最终赔偿还要等到客机的下落明确。

　　一般来说，航空事故伤害赔偿和事故原因相挂钩。如果马航失联事件最终是因为误操作导致，马航对每名乘客的赔偿，将不低于120万元人民币。如果认定是一次恐怖袭击，或是其它由第三方人为因素所致，参考1988年洛克比空难，赔偿金额可能成倍增加——全机组239人除却保险公司的赔付，将共计获得由马航赔付赔偿金5亿7360万人民币。

　　从历史案例看，不乏因空难赔偿而破产的航空公司。如美国泛美航空公司1988年在苏格兰发生空难，三年后宣告破产。西班牙航空公司2008年发生事故，造成154人死亡，四年后停止运营。此次，马航可能也难逃破产命运，赔偿或许会用尽该公司最后一分钱。

股市震荡

　　受客机失事影响，位于吉隆坡教育所上市的马来西亚航空公司股票也成为吉隆坡交易所换手最频繁的股票。仅3月10日，也即出事的第一个开市日当天，马来西亚航空公司股票开盘大跌16%，截止收盘当日跌幅达4%。以目前马航市值75.5亿人民币来计算，当日马航便凭空蒸发3亿人民币。

波及旅游业

　　马来西亚拿督斯理兼马中经济贸易总商会中央理事郑水兴12日表示，马航事件的确对马来西亚国家形象有一定程度的冲击。

　　郑水兴指出，马航事件对当地旅游业短期肯定会有影响。有来自中国的消息称，国内多地已经原本有计划赴马旅行的游客取消旅行计划，旅行团方面亦受到影响。这无疑会给马来西亚最大的航空巨头造成又一沉重的打击。

重组或是获救的最好选择

　　据悉，近些年，因马航的亏损，马来西亚政府内部要求考虑出售马航持股的呼声一直不断。业内人士认为，航班失联事件将加速马航重提重组事宜。

　　就在事件发生的前一天，在由马来西亚国家新闻社和亚洲策略与领导研究所举办的国家经济论坛及与总理对话峰会上，该国经济学家穆尼尔?马吉德博士提出，作为一家中等规模的公司，在全球航空业竞争日趋激烈的当下，马航应该考虑与其他国际航空公司合并来求得发展。他透露，有三个潜在的国际航空公司已确定作为可能的合并对象。