香港渔民内地取经求转型 打造超级渔船闯远洋

　　图为泊满渔船的香港仔避风塘

　　中新网4月28日电 据香港《大公报》报道，香港水域前年年底禁止拖网捕鱼后，有说香港渔业将会“玩完”，但事实却非如此，有受影响的渔民转而将眼光投向远洋，斥资共6800万元(港币，下同)，打造4艘全港最大、各重约500吨的超级双拖钢壳渔船，预计今年8月正式下水，准备奔向远洋捕捞。该4艘命名为“海荣1、2 号”、“丰荣1、2号”，各配备海水化淡机、制冰粒机和全球定位仪器，能全年在大海中作业，将成为香港渔业一个新里程碑。其中一名准船主更乐观估计，每艘每年可净赚400万元，约4年就可归本。

　　为保护香港的海洋生态，2012年底特区政府实施《渔业保护条例》附属法例，禁止香港水域进行拖网捕捞，有从事近岸拖网捕捞的渔民即决定走向远洋。与渔民团体联系密切的民建联立法会议员钟树根说：“近百艘近岸拖网船的渔民就此失业，虽获得一定赔偿，但生计无以为继，必须另谋出路，因此筲箕湾和香港仔的4名渔民决定打造超级渔船，出远洋打鱼。”

　　家庭式运作转向企业化

　　钟树根续称，此前香港也有所谓的“远洋渔船”，但大致以结构较弱的木船为主，吨位只有一百几十吨，且属家庭式运作。然而， 今次打造超级渔船的渔民从内地渔业公司得到启示，决定效仿内地同行，建造新式大吨位远洋渔船，将捕捞区域从近岸转移到远洋，并计划将营运方式转向企业化。

　　香港近岸双拖协会主席的梁金福，是决意打造超级渔船的其中一名渔民，他坦言，禁近岸拖网后曾上岸工作，但对做了大半生渔民的他来说很难适应，“我们做不来写字楼工作，若是担担抬抬还不如重新去打鱼。”因此，熟悉内地渔业和造船业的梁金福在考察广东、福建、浙江等地多个造船厂后，决定委托浙江宁波东升造船厂，打造身长45米、总吨位490吨的超级远洋渔船，规模在香港渔船中独占鳌头。

　　梁金福忆述，自小与父亲出海，主要在南海水域近岸作业，捕获的黄花鱼最为多。他认为，近岸禁止捕捞后，为鱼苗早期发育提供了保育区域，鱼类可以在近岸产卵，小鱼长大后再游出去，更有利于远洋渔业的持续发展。

　　设计全电子化增精确度

　　具有发展潜力的超级远洋渔船，当然价值不菲。梁金福介绍说，一艘双拖远洋船造价约1700万港元，他个人出资700万港元，余下则是渔护署提供的低息贷款，在政府支持下最终将打造超级远洋渔船的梦想化为现实。

　　从今年年初起，在梁金福名下，共有4艘钢质拖网远洋渔船在宁波石浦港开始建造，分别被命名为“海荣1号”、“海荣2号”、“丰荣1号”及“丰荣2号”。 梁金福称，远洋渔船的建造过程非常先进，船舶设计全电子化，从草图绘制到零部件切割，全由计算机控制完成，以此保证船舶尺寸的精确度，“零件弯曲多少度计算机都计算得清清楚楚，非常精细”。至于船体的焊接，船厂采用的是传统手工焊接技术，由经验丰富的操作员严格依照工艺步骤进行。

　　目前，远洋渔船施工进展顺利，并于日前安放龙骨，为隆重其事，他们邀请钟树根和前渔农界立会议员黄容根一同前往举行安龙骨仪式，祈求万事如意。梁说，如果一切顺利，4船预计今年8月正式下水，出海捕鱼，“今次是香港渔业转营的试验品，希望能够成功，对于未来，我充满憧憬。”