台湾“消基会”怒轰台铁制度杀人：普悠玛应给3倍赔偿

　　普悠玛列车翻覆。（图片来源：台湾“东森新闻云”）

　　中国台湾网1月3日讯  据台湾“东森新闻云”报道，普悠玛翻覆至今已超过2个月，即便台“行政院”调查小组已公布事故发生主因，台铁局及台当局“交通部”也针对主管阶层做惩处，还是难以抚平罹难者家属甚至外界的愤怒，认为有避重就轻之嫌。对此，台湾“消费者文教基金会(消基会)”今（3）日连同台湾铁路产业工会召开记者会，怒轰“台铁制度杀人”，“SOP（即Standard Operating Procedure标准作业程序，就是将某一事件的标准操作步骤和要求以统一的格式描述出来，用来指导和规范日常的工作）跟北捷差太多”，并认为对伤者的赔偿金应该拉高到3倍，对此台铁也给出回应。

　　台湾“消基会”董事长雷立芬气愤表示，希望“不要再让台铁制度杀人”，18位罹难者的理赔虽确定，但剩200人的理赔还是未知数，会尽可能帮这些民众争取，而按照台湾消费保护规定第51条，消费者若因重大过失而造成损害，损害赔偿金应从宽处理，拿到3至5倍的赔偿金。

　　另外，台湾“消基会”针对事故发生后，并非所有普悠玛列车都停驶做检修，甚至还没有明确订定出SOP和一套标准，认为行车安全仍令人担忧。同时，台湾铁路产业工会理事长萧农瑀也提出，希望台铁局正视司机和调度员停车规定模糊问题，她指出，现在台铁有个窗体，请司机发车前检查动力系统跟车零件，但这只是个窗体，打个勾、签个名就行，并没有明确告诉司机什么时候该做什么事，认为这样的做法太过草率，什么东西坏掉要停车、可以在哪里停车都不清楚，建议台铁提出分类，比照北捷，让基层人员知道要怎么处理突发状况。

　　台湾“消基会”秘书长吴荣达则痛批，如果无法比照飞航准则，至少要比照北捷规定，像是发车之前一定会针对设备检查测试，要检查合格以后才能够从控制中心发车去正线载客，人员部分，电联车驾驶人员在执行勤务前都要检查后才能正式开车，另提到在行驶中，若未符合发车标准，由控制中心发其他符合标准的列车做替代，有问题的车则立即做检修动作。

　　　对于理赔事宜，台铁局响应，因为还在调查中，无法表达意见，待调查完毕，会依“法”行政。（中国台湾网 王怡然）