深圳二手车销量缩水5成 1/4中低端二手车商迁移或转行

　　受限购和限迁政策双重影响,深圳二手车交易市场急剧萎缩。　(资料图片)

　　在限购和限迁政策影响下,一度领先全国的深圳二手车交易市场急剧萎缩,今年一季度交易量同比跌落近七成。业内人士估计,整个上半年销量缩水五成,将近1/4的中低端二手车商已经迁移或转行。但据了解,限购后二手车的周转指标有望在年内推出,限迁政策也有望松绑,因此业内人士依旧对二手车市抱有信心。

　　上半年销量下滑五成

　　广东省汽车流通协会数据显示,今年一季度,受限牌影响,深圳二手车交易量只有2.03万辆,同比暴跌71%,排名从以往的第1位降至第4位。尽管第二季度的数据还在统计中,但“力挽狂澜”的可能性不大。

　　近日,记者走访了福田区万通达广场的捷和二手车市场、香蜜湖二手车市场,以及西丽车管所旁边的二手车城,发现各处都很惨淡,有些铺位甚至停止营业了。

　　“整个上半年,深圳二手车销售量应该下跌了50%。”深圳市二手车流通协会会长、深圳澳康达名车广场总经理陈祥达发告诉记者,受限迁和限购影响,深圳二手车市确实“元气”大伤。

　　细分来看,高端二手车所受影响稍微小,销量下降了两三成,价格上也比较抗跌。而中低端二手车市就惨了,由于主要针对深圳本地市场,加之“一牌难求”的局面让消费者倾向于一步到位购买更为高端的车型,整体销量下滑惊人。“一些中低端二手车行,开始面临改行或倒闭了。”陈祥发说:“就目前来看,有1/4已经倒闭了。”

　　记者了解到,除了罗湖的锦坤二手车交易市场已经撤走外,大部分二手车城都还在。但是,二手车市内基本上都是门可罗雀,连工作人员都不多。一些仍挂有招牌的店铺甚至没在营业了。“我们卖高端二手车的还好,那些卖几万块低端车的基本上都没有了。”一个在捷和二手车工作的销售顾问说。

　　限迁影响大过限购

　　据了解,限购政策出台后,二手车商须申请到周转指标,车主才能将自己的车过户到车商,以腾出现有指标置换新车。然而,深圳限购政策出台后,二手车的周转指标却迟迟没有推出。因此,面对这种情况,部分二手车商只好将没有指标的本地车卖到其他城市。

　　好消息是,据市车管所的回应,深圳二手车交易周转指标目前已形成初步方案,最快将于年内出台。但是,深圳二手车市面临一个更严峻的考验——限迁政策。

　　今年2月末,广东省环保厅颁布限迁新政:3月1日起珠三角地区销售、注册和转入的轻型汽油车需符合国Ⅴ排放标准,7月1日落实到全省;没有达到国V标准的深圳二手车不能往外市卖。由于国V标准刚实施,二手车市上基本都没有此类排放标准的车子,这样一来,在周转指标还没下来的情况下,这几乎宣布二手车市将面临停滞的风险。

　　于是,　二手车商通过多次与政府沟通,最终将限迁政策推到了年底即12月末实施。

　　尽管如此,深圳二手车市还是受到了较大影响。在限迁政策限制下,很多具备低排放标准但车况较好的车,无法卖出好价钱,车主只能继续使用。另一方面,也让原本想换车的车主改变了主意,进而压低新车销量。

　　出现倒闭潮未必是件坏事

　　最近,有一个好消息值得深圳二手车商高兴——限迁政策有望松绑。今年3月,省汽车流通协会向省环保厅等部门建议,取消限迁政策;如今已收到回复,省人大建议主管部门对限迁条例进行评估,如确实有需求,可按立法程序修改。

　　业内人士表示,如果限迁政策松绑,对二手车市无疑是重大利好,起码可以帮助二手车市恢复六七成的销量。“许多国V标准以下的旧车都可以实现正常流通了,并且还可以卖个好价钱。”陈祥发说。

　　“我对二手车市场还是抱有很大信心的,因为有人的地方就会有车,有车就有二手车。”陈祥发认为,尽管行业面临大洗牌,一些二手车商面临外迁和转行的命运,但对整个行业来说未必是件坏事。

　　“行业大洗牌是正常现象,一些实力较强的经销商终究要熬过这个难关,后面整个市场都会好起来。”他说,深圳消费者的需求大、购买力强,如果政策上再加以扶持的话,“缓”过来完全有可能。(记者　陈文标　实习生　周琪)