粤西借海丝机遇谋蓝色跨越

　　吴伟洪 摄

　　粤西绵长的海岸线和繁忙的深水港，在烈日下并无特别之处，而其内部却在涌动着一股热流。在国家实施21世纪海上丝绸之路的重大战略面前，该区域的临港经济进入了“不进则退，小进也是退”的全新阶段。

　　临港经济一直是粤西三市发展的不二选择，从其近期的一些动作中可以看出些端倪，阳江和茂名都在规划建设滨海新区，而湛江则剑指环北部湾中心城市。从靠海到出海，粤西临港经济的重心一直在变，但万变不离其宗的是，寻找让这片稍显沉寂的土地后发崛起的“蓝海”。

　　寻找一片属于自己的“蓝海”，是很多城市的梦想。有时候，梦想的实现需要一些外来推动力。国家提出海丝战略，与粤西三市都有着紧密的关联：湛江市徐闻县是汉代中西方海上丝绸之路最早的始发港，2009年开馆的广东海上丝绸之路博物馆就位于阳江市海陵岛的“十里银滩”上，而中东盟和南亚地区一直是茂名发展最重要的贸易伙伴。整体而言，粤西地区沿海港口具有兴建年吞吐能力3亿吨以上的深水码头以及40万吨级航道的天然优势，发展海丝经济条件得天独厚。

　　粤西地区，由于远离港澳，缺乏对外经济合作的通道，一直发展比较滞后。而在海丝机遇面前，粤西有了成为发展桥头堡的条件。粤西处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的接合部，是中国大陆东、中、西三大地带交会点，东临珠三角，背靠大西南，面向东南亚，是最便捷的西南出海大通道，是广东新一轮对外开放、走向东盟、走向世界的重要门户和前沿，在重振海上丝绸之路中具有不可替代的战略地位和作用。

　　这样的机遇，千载难逢。如何抓住，却颇费思量。主动精神是其中最不可或缺的，我们看到湛江开始全力打造海丝战略支点城市，阳江正努力建设海丝临港产业带，茂名大型骨干外向型企业曾集体亮相海丝国际博览会，与30多个海丝国家建立了比较密切的贸易往来。在百舸争流时代唯有动若脱兔，才能抢得先机。

　　抢抓海丝机遇，还需同步解决一个现实问题：提高粤西城市群发展水平。尽管粤西一体化提了很多年，但其行政区域的藩篱一直未有效打破，这分散了该区域在抢抓海丝机遇方面的实力。今年以来，一系列新举措开始有效促进一体化进程提速，湛江新机场迁建，拉开了湛江东进的步伐，也因此将成为茂名与阳江人坐飞机的第一选择。湛江与茂名、阳江三市正在联手建设湛茂阳临港经济圈，这个胆子可以大一些；正在携手打造的粤西沿海城市群，这个步伐可以快一些。唯有这样，才能切实增加参与21世纪“海上丝绸之路”的筹码。

　　从“江河时代”到“海洋时代”再到“海丝时代”，期待后发崛起的粤西不能再囿于眼前的得失之中。风物长宜放眼量，未来不是一路坦途，但未来正在脚下！

　　顾大炜