快的、滴滴打车情人节宣布在一起

　　经历N轮打车补贴大战 双方烧钱烧出“真感情”

　　广州日报讯 （记者薛松、刘冉冉） 昨日，滴滴打车与快的打车联合发布声明，宣布两家公司实现战略合并，具体细节春节后公布，这也是它们背后的腾讯和阿里两大巨头首次握手言和。

　　在滴滴和快的的“烧钱大战”中，打车族尝到不少甜头。他们担心，两家公司合并后将减少对用户的补贴力度。有专家指出，两家公司合并有垄断在线打车之嫌。

　　据悉，两家公司在人员架构上保持不变，业务平行发展，并保留各自的品牌和业务独立性，至于股权比例和人事安排尚未披露。

　　昨日，快的打车CEO吕传伟在内部邮件中解释了合并的原因：恶性的大规模持续烧钱不可持续，合并是双方所有投资人共同的强烈期望，合并后可以避免更大的时间成本和机会成本。

　　“有一天，我们甚至烧掉了1000万美元。”滴滴总裁柳青表示。不过，行内人士说，在线出行带来的现金流是摊薄成本的途径，这些专车公司最大的利润来源其实是二手车出售。

　　市场反应：

　　市民担心补贴“缩水”

　　此前，滴滴和快的上演烧钱大战，“你三元我五元，你十块我二十”直接往用户账户里塞钱，两家公司合并后，说好的红包会不会“缩水”，成为打车族普遍关心的话题。

　　“滴滴和快的我都装了，碰上打车高峰期，同时用滴滴和快的，哪个先抢单就用哪个，两家都抢着送打车红包，高效又实惠。但以后这种主动权掌握在新公司手里，我们没得选了，还会有那么多打车红包吗？肯定不会有了。”经常用手机软件打车的某装饰公司白领小文看到这消息后就提出了自己的担忧。

　　的哥担心被“快滴”绑架

　　“出租车被‘快滴’绑架了！”虽然滴滴和快的合并后的“新名字”还没确定，但的哥徐师傅听到消息后就判断“以后出租车司机绑定其中任意一款软件，可能都得不到以前的现金补贴”。

　　不过也有的哥表示，两家公司合并“是迟早的事”，“钱烧得差不多了，就该合作利用我们的资源了。”有的哥称，滴滴和快的此前在不断给乘客、的哥推送优惠时就推出了自己的在线商城、支付手段等盈利项目，“以前烧的钱，现在到了收获的时候。”

　　3大问题

　　是否涉嫌垄断？

　　双方合并涉嫌垄断，IT律师赵占领认为，目前没有看到滴滴和快的各自的财报，不过，打车软件行业盈利模式尚不成熟，个人推测可能达不到分别营业额4亿元，总和20亿元以上的标准。

　　不过，记者了解到，国务院规定还有一条，即便营业额未到4亿，但事实和证据表明经营者集中会产生垄断的，国务院商务主管部门将依法进行调查。易观数据显示，打车应用市场，滴滴快的两家加起来占据99.8%的市场份额。

　　快的副总裁陶然反驳说：城市出行这个市场非常大，不光是大家看到的出租车、专车，还有代驾、公交、地铁等。我们两家在其中只占到非常小的比例，而且行业参与者也非常多，所以不存在所谓的垄断。

　　要判断滴滴快的合并是否违反《反垄断法》，关键在于对打车应用市场的定义，是归为广义的出行市场的一个细分领域，还是一个行业。但需要注意的是，如果随意拓宽市场范围，制止垄断行为的难度将会变得很大。

　　会不会减少补贴？

　　不到两年时间里，在一轮又一轮补贴大战中，滴滴与快的迅速瓜分了绝大部分市场。仅2014年1月10日至3月底的77天里，滴滴就烧掉了14亿元提供补贴；在此期间，快的也支付了数亿元人民币的补贴。

　　通过补贴，滴滴用户在最初的2个多月内暴增了7800万，日均订单522万，而快的则也宣布日均订单突破623万。全国出租车约120万辆，的哥约200万，而嘀嘀已经占据了90万的哥，快的的数据也与之相差不大。目前，打车市场已基本瓜分完毕。

　　对于消费者关心的补贴问题，滴滴总裁柳青表示，尽管两家合并了，但仍会进行补贴。快的副总裁陶然说，接下来还会有新一轮补贴。

　　但业界普遍认为，两家公司合并后减少补贴将成为必然。同行AA租车人士指出，对消费者而言，补贴是次要的，对专车至关重要的还是车源靠谱、安全为先、服务品质，这些方面我们暂未看到合并为其带来的帮助。

　　会否带来监管难题？

　　以滴滴和快的此前发布的市场占有率来估算，广州7成以上的哥都安装了滴滴或快的。业内人士称，两家公司影响的出租车数量，比广州任何出一家出租车公司都多，影响的领域也更广泛，届时可能带来各种监管难题。

　　滴滴和快的此前分别在软件上安装“给小费”功能，后来基于监管压力和竞争压力不得不放弃；两家合并后，再次使出类似招数，交通部门的监管还有多大效用成了不少乘客担心的问题。

　　不过，对于两家合并的消息，截至昨天发稿时，交通监管部门暂时未作任何表态。

　　快滴历次补贴大战（2014年）

　　1月10日，滴滴打车乘客车费立减10元、司机立奖10元。

　　1月20日，快的打车乘客车费返现10元，司机奖励10元。

　　2月17日，滴滴打车乘客返现10～15元，新司机首单立奖50元。

　　2月18日，快的打车乘客返现13元。

　　2月18日，滴滴打车乘客返现12～20元。

　　3月4日，快的打车乘客返现10元/单，司机端补贴不变。

　　3月5日，快的打车乘客补贴金额变为5元。

　　3月7日，滴滴打车乘客每单减免随机6～15元。

　　5月17日，两家同时宣布，将停止补贴。

　　5月23日～31日，滴滴用户用微信支付车费后，即有机会领到红包，将该红包分享至朋友圈，可以和好友一起抢红包。

　　6月11日，快的用户完成在线支付后，都将得到一定金额的代金券，可以在下次打车支付时直接抵扣车费。

　　7月9日，两家同时宣布将司机的补贴降为7元/单。

　　8月，双方则先后取消了对于司机端现金补贴。

　　（注：以上数据来自公开报道资料）