中国快递业存羁绊：开箱验视虚设 暗藏违禁品

　　(今日关注·迎战“双11”的中国快递)中国快递的“三大”羁绊：配送末梢“梗阻”、同质化竞争、“暗藏”违禁品

　　新华网北京11月4日电(记者刘国政、郭宇靖、叶锋、扶庆)年快递业务量突破100亿件大关，一年业务收入累计1400余亿元——中国快递已成为国民经济的一匹“黑马”。然而，就在它向前飞奔时，配送“末梢”的不畅、同质化竞争和违禁品寄递等问题日益成为其脚下的“羁绊”。

　　“最后一公里”游走在“灰色”地带

　　“交通法规规定，客车不能装货；公安的法规中货车不能进城，有的地方还‘禁摩限电’。”一位业内人士说，“这样一来快递几乎没出路了，其实不少配送都是‘小面的’拆了座位装快件，大家都这么做，只是谁都没捅破这层纸。”

　　国家邮政部门一位负责人坦承：“快递行业较大的障碍在最终靠近用户的车辆进城和投递环节，即业内所称的‘最后一公里’。目前整个行业的末端环节大部分都在灰色状态。”

　　速尔快递员郝方明今年以来被查扣6辆电动三轮车，见到记者就说：“交警、派出所民警、便衣警察都抓我，甚至一些保安都会来抓，就跟做贼似的。”

　　广东省邮政速递一位分公司副总经理说，该公司今年投入了100余辆电动车，基本上都被罚没了，现在“最后一公里”的配送大部分路段只能以自行车为主。随着包件量日益增多，自行车速度慢、装载量小，快递员需要多次往返中继站点携带和卸交快件，无效作业时间长、劳动强度大，直接影响到快递员作业效率及快递队伍的稳定。

　　中国物资储运协会会长姜超峰说，与电商不同，物流快递企业并非地方政府所欢迎的企业，因为快递一地注册全国建网的模式使地方政府获得纳税有限，而快递物流企业却对交通造成压力较大。快递的“末梢循环”梗阻问题日益拷问着城市的精细化管理能力。