内蒙古开通动车 加快构建“呼包集”一小时经济圈

　　D6751次列车由呼和浩特东站始发，开往包头。新华社发

　　2015年1月8日6时20分，D6751次列车缓缓驶出呼和浩特东站，内蒙古自治区首趟动车组正式投入运营。至此，中国成立最早的少数民族自治区正式迈入“动车”时代。

　　集包线（集宁南至包头）全长323公里，连接着祖国北疆三颗璀璨明珠——呼和浩特、包头、乌兰察布三座城市，飞驰的动车将这三座城市更加紧密地联系在一起。

　　勾画百姓出行新轨迹

　　从“皮革之乡”集宁到“魅力青城”呼和浩特，再到“草原钢城”包头，集包铁路动车组的开通，构建了以呼和浩特为中心的“一小时经济生活圈”，集宁南至包头间运行时间较原先普速列车平均时间压缩一个半小时。

　　“一想到2个小时就能回家，我就感觉自己的心也随着动车一同激‘动’起来了！”在整洁明亮的车厢里，56岁的李效桃兴奋地说。

　　每周的周一至周五，她都要到包头照顾两岁的外孙女，周末再回老家集宁看望八十多岁的母亲。以前在往返路上，就要花去4个多小时的时间，如今坐在“自己家”的动车上，她忽然感觉到，与亲人的相聚路好像没有以前那么漫长了。

　　除了李效桃，还有许多人跟她一样每天穿行在城市之间，或上学或工作，耗费了一定的时间、精力和商机，一直是他们心头的疙瘩。而随着“动车时代”的来临，他们的生活也仿佛跟按了快进键一样，多了一些自由的新选择，少了一些冗长的老片段。

　　每日开行15对共30趟动车、运行时间从早晨6点20分至晚上10点、双向日均客座能力达到1.8万人次，呼包间最高运行时速达到200公里；其中，呼包间13对26趟；包头到集宁南间1对2趟；呼和浩特到集宁南1对2趟……动车组开启城际“公交化”模式，大大缩短了呼、包、集三地的时空距离，方便百姓出行，缩短旅行时间，进一步促进了三地间人员的快速流动，并将在一定程度上缓解“春运”期间内蒙古中西部地区的短途出行压力。

　　渲染旅游文化新底色

　　作为一个多民族多元化的生存栖息之地，内蒙古有着得天独厚的旅游景观和文化底蕴。例如，呼和浩特作为一座有着400年历史的塞外名城，城区内保存有丰富的珍贵名胜古迹：大黑河的昭君墓，东郊辽代的白塔，明清时期的清真大寺、公主府、将军衙署等，构成了蒙元文化的核心元素；包头市内及其周边的五当召、转龙藏、古长城、黄河大桥、汉代古城遗址，以及三地不同风情、不同“姿色”的内蒙古大草原，如一个个明珠散落在集包铁路两侧。

　　纵然有如此多的良辰美景、万种风情，由于时间和地域的限制，百姓出游也十分不便，更多的时间都浪费在了路上。

　　随着动车组对交通环境即将带来的改善，内蒙古的旅游产业纷纷嗅到了“动车红利”带来的商机。不少旅行社已经提前打出“高铁牌”招揽游客，积极策划和推出了呼包集间的草原游、工业游、沙漠游等，以动车串联起内蒙古中西部地区的旅游产业。

　　在得知呼铁局正式发布动车开行消息之后，内蒙古铁道国际旅行社兴奋万分，信心十足，他们跑遍了呼和浩特、包头、乌兰察布以及周边盟市旅游景区，以呼和浩特为中心，以动车开行线路为半径，勾勒出一条动车串起的草原风光之旅，率先推出“享动车服务、追蒙元文化”和“乘动车、泡温泉”等一日游产品策划，为迎接旅游产业的动车时代提前部署。

　　“这次呼、包、集间开行动车组列车，将进一步拉近三地时空距离，进而形成内蒙古中西部旅游产业的统一市场格局，促进内蒙古中西部地区与京津冀辽环渤海经济发达地区的经贸、旅游、文化交流。”内蒙古自治区旅游局旅游促进处处长姚文军表示，随着动车组的补充，铁路、航空、公路交通全面发展的形势，将使内蒙古旅游市场迎来更好的发展机遇和前景。

　　描绘经济发展新常态

　　呼包集动车的开行不仅悄然改变着草原人民的出行方式，加速了地域之间的文化交流，而且更重要的是它刺激着内蒙古地区经济社会的加速发展。

　　集包铁路位于全国城镇体系“京—呼—包—银”城镇发展轴中段的呼包城市群，覆盖人口800多万人，经济总量占据内蒙古的半壁江山，是内蒙古最具活力和潜力的城市经济圈。自2013年集包线提速至160公里，大规模、多趟次、快速度的开行城际间特快旅客列车以来，自治区不断加快市场开发的步伐，努力构建“呼包集”一小时经济圈，在扩大了铁路旅客运输市场份额的同时带动了全区市场经济的提升。而此次动车组开行，更是在原有基础上，进一步密织了呼包集间的铁路快速交通网络。

　　三座城市不仅地域相连，而且在经济上也有很强的互补性。自治区政治经济文化中心呼和浩特，大力发展乳业、金融业、服务业，包头作为享誉世界的稀土之都，正在加快装备制造业、钢铁、电解铝和稀土新材料产业的发展步伐，而乌兰察布市则依托丰富的种植资源和得天独厚的自然风景，着力打造祖国北疆宜居城市和度假避暑之都。动车如同一条银线串联起这三颗草原明珠，沿着古老的黄河故道，描绘出一条经济发展带，促进沿线城镇化发展和城乡一体化进程。

　　动车开行，除了拉动自治区内部需求之外，也促进了内蒙古与京、津、冀及沿海发达地区之间的通联。作为京津冀环渤海经济区的一员，内蒙古在能源、原材料供应、人力资源等领域一直与其有着广泛合作，动车开行所加速的经济圈，将有效增进区域之间的合作与交流。

　　去年4月，内蒙古自治区首条高铁——呼和浩特至张家口高铁客运专线已经开工，将横贯呼和浩特、乌兰察布、张家口三个市区。预计2017年建成。与北京至张家口高铁连接后，呼和浩特至北京的旅行时间将从目前的7小时缩短到2至3个小时，进一步加快内蒙古与京津冀一体化进程，使草原铁路全面融入全国高铁网。（本报记者 高平 本报通讯员 唐哲）