打车软件在武汉“砸钱” 的哥“挑客”空车不愿停

　　不知何故，现在的三镇街头，挂着“暂停”从身边飞驰而过的空出租车越来越多。出租车明显是空的，却不愿理会路边招手的乘客。在早晚高峰的时候，这种现象尤为明显。

　　记者探访发现，这与打车软件逐渐被出租车司机青睐，并且打车软件对乘客和的哥推出补贴有关。

　　现象 空车飞驰不愿停

　　上周五傍晚，市民王先生一家人在武昌中南路拦车，七八辆车都从他面前呼啸而过，但就是没车停下来。王先生说，上下班高峰虽然一向难打车，但最近感觉比以前更难打。

　　昨晚6点，记者在武昌东湖路拦车，尽管不时有空车驶过，但就是没车停下来。在等了近20分钟后，记者忍不住用手机里的打车软件，不到2分钟，就抢到一辆出租车。刚上车，的哥黄师傅又通过嘀嘀打车抢到了一单从青山建二到机场的“大活儿”。

　　黄师傅表示，装了嘀嘀打车后，自己一般首先满足用了软件的乘客，没用软件在路边招手的乘客只能放在次位。

　　还有的哥承认，高峰时，打车软件能帮助司机找顺路的乘客，因此客观上确实会减少路边行人叫车成功的概率。

　　原因 打车软件有补贴

　　昨日，快的打车与支付宝宣布，包括武汉在内的全国40个城市的40余万快的司机支持支付宝付打车款，武汉1.4万出租车接入，同时对乘客与司机补贴。

　　此前，另一家打车巨头嘀嘀打车，与微信合作推出微信打车，乘客与出租车司机每单均可免10元。

　　为了抢单方便，不少司机都随身带了两部智能手机。

　　业内人士分析，有了打车软件，的哥们一面拿乘客的加价小费，一面拿软件公司的抢单奖励及补贴，收入普遍有所增加。以微信打车为例，微信在汉每天补贴至少50万元，意味着每天有25000人使用。的哥向师傅向记者坦承，因为硬件装备升级加上巧用打车软件，上个月他的收入多了近千元。

　　看法 市民对此褒贬不一

　　一些市民认为，打车软件通过砸钱，诱导了出租车司机“挑客”，事实上加剧了不公平竞争行为，管理部门应该明确禁止。家住光谷的55岁市民钟先生说，自己手机没装打车软件，也不会用微信、支付宝。

　　“以后出门短途可以岔坐的士，长途就10块钱停一次再走。”网友“奏霞子”说，打车软件10元补贴够付车费，好说话的的哥还能把“余额”返给你，短途打的还能赚钱。在网上，一些网友甚至设计出武汉免费打的攻略，每次的士费达到10元后再重新打表。

　　尝到甜头的乘客认为，打车软件“烧钱”是微信与支付宝的回馈市场行为，的哥和乘客都能获益。有业内人士表示，微信与支付宝主要想抢夺用户，如微信支付免10元的前提就是乘客要开通微信支付，但这样的“砸钱”肯定不会长久。