新能源车企“年末放量”

　　原标题：新能源车企“年末放量” 源于三重因素

    因受“骗补事件”余波及新能源车补贴政策面临调整的影响，国内新能源车产业曾一度放慢增速。但在11月份，形势又有新的变化，数家新能源车企产销量大增，呈现比较异常的年末放量之势。在车企大胆扩产甚至勇于“加库存”的背后，究竟隐藏了怎样的真相？

　　根据已披露的信息，11月份，A股上市公司中，力帆股份、曙光汽车、广汽集团等的新能源车产量、销量均大幅增长。其中，广汽集团与比亚迪的合资公司——广州广汽比亚迪新能源客车有限公司（简称“广汽比亚迪”）最为“高歌猛进”，11月单月产量相当于今年前10个月总产量的4.89倍，且大量车辆还未售出。今年前11个月，广汽比亚迪共生产377辆，但只销售出了84辆车，即有293辆未售出。在上述377辆车中，11月单月的产量就达313辆。昨日，记者致电广汽集团相关人士获悉，广汽比亚迪年底放量是其已有订单在手。

　　同样，曙光股份的销售数据也不同以往。其11月份的新能源客车产销量均大幅增长。公司11月单月生产新能源客车203辆，环比10月份增长46%；11月，公司新能源客车销量为61辆，而10月份未销售出1辆。同时，尽管今年前10个月的未售出车辆已达532辆（产销量之差），但曙光股份却进一步扩产，导致库存量再度提高。截至11月末，曙光股份未售出的新能源客车达674辆。公开数据显示，今年前11个月，曙光股份累计生产新能源客车750辆，但累计销量仅为76辆。

　　再看力帆股份，其11月份新能源车产量为489辆，较10月份的125辆增长291.2%；对应销量为472辆，较10月增长105.2%。昨日，力帆股份相关人士表示，公司对外披露的新能源车主要为低速电动车，不享受政策补贴；11月单月产销量环比大幅增长，更多是源于市场需求等因素。